m10b18 paliwo w przepustnicy

Post numer:#1 przez **czikczak** » 14 sie 2012, o 18:10

witam, mam problem, tj jak by mi silnik zalewało,
tzn, ściągałem ssacy w celu wymalowania go w czarny mat i odpalam autko po 2 dniach i wskoczyło na 2tys obrotów pochodził moze z 3km jazdy zgasiłem znow odpaliłem znow na 2tys i przygazowałem i koniec

teraz jak nim krece to nawet nie załapie i zbiera sie paliwko miedzy przepustnica a przepływomierzem

coś sie podłączyłem ? ?

prosze o rade

Post numer:#2 przez **wojtaq** » 15 sie 2012, o 01:15

leje z wtrysku rozruchowego albo regulator paliwa puszcza

Post numer:#3 przez **czikczak** » 15 sie 2012, o 01:38

4 godziny spedzone z mechanikiem zalewa cały czas wiece, jutro bedziemy mierzyc kompresje na tłokach jak bedzie zamała kompresja no to głowica do roboty, a jak nie to ten własnie wtrysk rozruchowy jak mowisz wojtaq, regulator to ten bączek na końcu listwy ? ?

sprawdzilismy wszystkie weżyki od pociśnienia i chyba dobrze wszystkie sa

a właśnie, to co sie zbiera w w wężu miedzy przepustnica a przepływka, to jest tam domieszka płynu chłodzącego bo jest tłuste i zielonkawe, ,,, nie mamy juz pomysłu...

Post numer:#4 przez **wojtaq** » 15 sie 2012, o 09:33

tak bączek na listwie , wystarczy z niego tylko zdjac wezyk i juz jest diagnoza
a wtrysk sterujacy trzeba odpiac wtyczke i tez powinno być

Post numer:#5 przez **czikczak** » 15 sie 2012, o 10:56

wojtaq, jak mamy dokladnie zrobic?
powiedzmy ze mam wszystko złoze jak powinno byc, co mam zrobic ? ?z tym bączkiem i wtryskiem startowym

Post numer:#6 przez **klucznik** » 15 sie 2012, o 11:27

Od strony wydechu w kolektorze dolotowym na dwie srubki jest wtrysk rozruchowy, latwo do niego dojsc po gumowych rurkach z paliwem

http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=13&fg=15

tutaj nr 16, ja jedze bez niego i nie ma problemu, tylko czasami silnik dluzej kreci przy rozruchu.
nr 6 to chyba ten "baczek" o ktory chodzilo wojtaqowi, to regulator cisnienia w listwie wtryskowej.

mam nadzieje ze to ten wtrysk ale z twojego opisu wynika ze chyba nie to.

Post numer:#7 przez **czikczak** » 15 sie 2012, o 13:39

ok usuniemy wtrysk startowy i bedziemy probowac go odpalac,

zalewa non stp, kolega stwierdził ze jak kompresjii nie ma to bedzie go zalewac, zaraz przyjdzie i bedziemy mierzyc

w najgorszym przypadku głowica do roboty i sprawdzic pierścionki

Post numer:#8 przez **wojtaq** » 15 sie 2012, o 15:01

jak dla mnie to tam jest robota na chwilę i tylko trzeba znaleźć powód zalewania , kolega niech się jeszcze do czapki nie dobiera bo ta teoria jest daleka temu co dolega

Post numer:#9 przez **czikczak** » 15 sie 2012, o 23:06

czapka ściagnieta, i sie przestraszylismy jak sciagalismy szpilki od głowicy, bo były w mazi wodno olejowej, sciagnelismy głowice a tam na cylindrach woda z chłodnicy... jutro wyciaganie dołu silnika od skrzyni: nowe uszczelki, pierscienie, regeneracja głowicy, polerowanie kanałow, zawory i prowadnice nowe, ogolne reformy zeby wszystko ok było

[ Dodano: 16-08-2012, 12:55 ]
panowie woda chłodnicza na cylindrach wina:
1. uszczelka
2. peknieta głowica
3. pękniety blog silnika

?

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

m10b18 paliwo w przepustnicy

m10b18 paliwo w przepustnicy

Kto przegląda forum