[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

brak mocy i spadajace obroty w m10b18

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

brak mocy i spadajace obroty w m10b18

Post numer:#1  Postprzez bergol » 12 lis 2012, o 20:58

witam serdecznie mam problem z wlasnym m10
silnik zakupilem wlozylem do wlasnego projektu narazie ktory skladam sobie w ramach wolnego czasu przed odpaleniem wymienione kable kopulka palec nowe teraz przy odpaleniu strasznie telepie silnikiem i spadaj obroty tak jak by miala zgasic jest to starszy model silnika bez krokowca ale na wtrysku bez sondy
jeszcze jak odpuszczam sprzeglo na wolnych tez obroty troche spadaja
jak juz troche pochodzi to obroty wzrastaja powoli sie stabilizuje ale nadal jak wbije jedynke albo wsteczny i powoli popuszczam sprzeglo to obroty strasznie spadaj i sie dusi prosze o pomoc
z gory dziekuje za informacje :)
Ostatnio edytowano 13 lis 2012, o 00:25 przez bergol, łącznie edytowano 1 raz
bergol
Rekrut
 
Posty: 6
Dołączył(a): 13 lis 2010, o 03:46
Lokalizacja: gliwice
Moje BMW: 318
Nadwozie: Coupe
Silnik: m10b18
Instalacja LPG: NIE
Silnik: MxxBxx

Post numer:#2  Postprzez klucznik » 12 lis 2012, o 23:16

a kable miejscami nie pomylone? z opisu wynika ze nie pali na jeden albo wiecej cylindrow.
klucznik
Uczeń
 
Posty: 10
Dołączył(a): 12 kwi 2011, o 12:51
Lokalizacja: Gdynia
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#3  Postprzez bergol » 13 lis 2012, o 00:26

kable podlaczone z opisu na kapie zaworowej
bergol
Rekrut
 
Posty: 6
Dołączył(a): 13 lis 2010, o 03:46
Lokalizacja: gliwice
Moje BMW: 318
Nadwozie: Coupe
Silnik: m10b18
Instalacja LPG: NIE
Silnik: MxxBxx

Post numer:#4  Postprzez Pietrek » 13 lis 2012, o 01:36

Wykręć świecę na 1 cylindrze w otwór świecy włóż długi śrubokręt .Na wyłączonym zapłonie i na luzie obracaj wałem korbowym za pomocą klucza nasadowego do momentu kiedy śrubokręt a tym samym tłok osiągnie GMP czyli tłok będzie w swoim najwyższym położeniu.Wtedy zdejmij kopułkę i zobacz na który styk kopułki skierowany jest palec - ten bedzie podpięty do świecy na 1 cylindrze następne idą w kolejności 1...3....4....2 odwrotnie do ruchu wskazówek zegara czyli w lewo .
Palec rozdzielacza musi się pokryć z nacięciem na obudowie aparatu zapłonowego wtedy będziesz miał pewność że iskra jest na pierwszym .
Pietrek
Moderator
 
Posty: 2373
Dołączył(a): 26 lut 2008, o 17:19
Lokalizacja: Czeladź
Moje BMW: 325e
Nadwozie: Sedan
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#5  Postprzez bergol » 13 lis 2012, o 01:47

ok jutro to sprawdze dokladnie tak jak piszesz i odpowiem czy jakies zmiany sa

[ Dodano: 13-11-2012, 15:39 ]
dzieki za informacje pomogly bardzo juz chodzi dobrze

tylko obroty na wolnych mam ponad tysiac prosze o pomoc jak zmniejszyc obroty i jakie powinny byc normalnie z gory dziekuje
bergol
Rekrut
 
Posty: 6
Dołączył(a): 13 lis 2010, o 03:46
Lokalizacja: gliwice
Moje BMW: 318
Nadwozie: Coupe
Silnik: m10b18
Instalacja LPG: NIE
Silnik: MxxBxx


Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości


cron