Przerywający m20

[kredensiarz]

Wymieniłem świece, przy okazji sprawdzając sprężanie. Wszystko jasne, moja buma ma cofnięty licznik - silnik jest zajechany! Większość świec była zaolejona, sprężanie waha się od 10,5 do 12,5 (zapewne podnoszone przez olej w cylindrze), zawory klepią pomimo wyregulowania.

Muszę zastanowić się, czy wymienić silnik, a jeśli to na jaki, czy wyremontować obecny.

Kilka pytań: czy samo zalewanie świec olejem może powodować przerywanie silnika? Nowe świece chyba troszkę pomogły, ale na obrotach dalej rwie, odcinka przy 6000 a prędkość max około 180 km/h. Przed wymianą świec zaczął czasem przerywać nawet przy ruszaniu przy 1500 obr.
Jeżeli zdecyduję się na remont, to chyba najpierw muszę pousuwać usterki, ale gdzie ich szukać? Kopułka i świece nowe, cewka i palec stare (palca nie wymienię bez operacji Pustynna Burza), przewody wysokiego napięcia raczej nowe, ale czy dobre - nie wiem.

I jeszcze jedno spostrzeżenie. Na niskich obrotach, powiedzmy 2000, po kopnięciu gazu na jedynce, koła zrywają przyczepność. Asfalt suchy, sprzęgła nie dotykam. Czyli silnik ma moc, więc dlaczego prędkość tak niska??

[AddaM]

Piszesz że miałeś pare poważnych strzałów w dolot. Prawdopodobnie przepływka została uszkodzona . Na rozwalonej przepływce będzie ostro kopciła na czarno po mocnym wciśnięciu gazu i w skrajnym przypadku zarzucało świece... Tak było przynajmniej w M30. Spróbuj ją odłączyć i zobacz jaki będzie efekt.

[Falconx]

Według mnie to masz zajechaną głowicę , nieszczelne gniazda zaworowe i dlatego strzela gazem , a i pewnie pierscionki tez sa w nienajlepszym stanie.

[muranos]

co do odcinki przy 6k.obr/min
zobacz jaki masz komp w schowku numery/ile rzędów pinów we wtyczce

może poprostu masz jakąś zbieranine w stylu komp od superety a zegary od b25/b20

[Kruczek]

1. Wywal gaz
2. Wlej preparat do czyszczenia wtrysków.
3. Sprawdź przewody wn, może któryś rusza się lekko ( u mnie w przewodzie od cewki wypadł ten drucik, na wolnych było ok a przy przyśpieszaniu strzelało,muliło)
4. Wymień filtr paliwa.
dopiero po tych czynnościach mój samochód zaczął normalnie jeździć...
(jeszcze raz powtarzam dokładnie przyjrzyj się przewodom wn)

[jakubmw320]

ewidentnie widna ukladu zapolnowego milem to samo strzelal na gazie od 2 tys obrotow ale po naprawie jest ok

[kredensiarz]

co do odcinki przy 6k.obr/min
zobacz jaki masz komp w schowku numery/ile rzędów pinów we wtyczce

może poprostu masz jakąś zbieranine w stylu komp od superety a zegary od b25/b20

Mi też chodzi to po głowie. Wyczytałem, że m20b20 ma odcinkę przy 6000 tak jak mój.

Według mnie to masz zajechaną głowicę , nieszczelne gniazda zaworowe i dlatego strzela gazem , a i pewnie pierscionki tez sa w nienajlepszym stanie.

To jest ewidentne. Wyjmę i rozbiorę silnik i zdecyduję co dalej. Najbardziej urządzał by mnie remont zaworów (900 zł z robocizną) + wymiana pierścieni. Prawie na pewno nie wymienię silnika na 24V - raz że duże koszty, bo sam nie dam rady, a dwa: pakując te pieniądze w m20 mam sinik na lata a nie kota w worku. Zdam dokładną relację z remontu. Na razie nie mam czasu i klucza torx do śrub głowicy - jest ich wiele, a sprzedawcy każą mi przynieść śrubę na wzór!

Po wymianie świec zrobiłem jedną trasę. V-max wicąż 180, lecz silnik tylko raz zaszarpał przy 4000.

Kurczę, no już sam nie wiem, wyciągać teraz silnik czy jeszcze najpierw coś przy nim podłubać.