m40 - po odpaleniu przez chwile nie wkreca sie na obroty
Posty: 22
• Strona 1 z 2 • 1, 2
m40 - po odpaleniu przez chwile nie wkreca sie na obroty
Post numer:#1 
przez rafal328 » 5 kwi 2013, o 11:44
witam, mam taki problem, nagle po odpaleniu zaczely robic sie cyrki, odpala normalnie, przez pare sekund chodzi dobrze, nastepnie wkreca sie max do 2 tys, trzesie, po chwili wszystko wraca do normy, niewazne czy zimny czy cieply, niewazne czy pb czy lpg, chcialem zdiagnozowac kompa zaroweczka, ale po podpieciu, wlaczeniu zaplonu i nacisnieciu pedalu gazu pierwszy raz zaroweczka sie zapala i ciagle swieci, nic nie daja kolejne 4 wcisniecia. po odpaleniu silnika swieci i przerywa na 0,25s co pare sekund. Ma ktos jakies sugestie? Z gory dzieki
- rafal328
Post numer:#4 przez Artwik » 5 kwi 2013, o 23:58
Jak nie trzyma obrotów równo po zapaleniu i lubi zatrząść troche to może sprawdź czy to nie silniczek krokowy, przeczyść go zanurzając np w benzynie ekstrakcyjnej potem niech wyschnie i sprawdź albo po prostu wymień bo może już nie być podatny na takie czyszczenie. To jedyne co mi przychodzi do głowy 
- Artwik
Post numer:#6 przez rafal328 » 6 kwi 2013, o 11:03
nie, problem powstal sam, nic wtedy nie robilem i sam ustapil, niestety nie wiem co bylo jego przyczyna z powodu braku mozliwosci diagnostyki zarowka (ma ktos jakies sugestie do tego? dlaczego u mnie zarowka zachowuje sie zupelnie inaczej niz powinna?), mam jeszcze jeden problem, na 1 i 2 biegu silnik ciagnie poprawnie do przodu do odciecia, ale gdy wbije 3 przed 90 km/h czuc, ze nagle zaczyna ciagnac duzo slabiej, nawet w dzwieku slychac takie zmulenie, po osiagnieciu jakichs 5 tys obrotow znow czuc w nim ta werwe, moze to byc objaw padajacej przeplywki? tutaj filmik http://www.youtube.com/watch?v=ppj4iWg_wJw podczas jazdy jest to dosc odczuwalne, czasem staje sie mulem nawet podczas normalnej ekspoatacji a zaraz wszystko wraca do normy
- rafal328
Post numer:#7 przez rafal328 » 6 kwi 2013, o 11:03
nie, problem powstal sam, nic wtedy nie robilem i sam ustapil, niestety nie wiem co bylo jego przyczyna z powodu braku mozliwosci diagnostyki zarowka (ma ktos jakies sugestie do tego? dlaczego u mnie zarowka zachowuje sie zupelnie inaczej niz powinna?), mam jeszcze jeden problem, na 1 i 2 biegu silnik ciagnie poprawnie do przodu do odciecia, ale gdy wbije 3 przed 90 km/h czuc, ze nagle zaczyna ciagnac duzo slabiej, po osiagnieciu jakichs 5 tys obrotow znow czuc w nim ta werwe, moze to byc objaw padajacej przeplywki? tutaj filmik http://www.youtube.com/watch?v=ppj4iWg_wJw podczas jazdy jest to dosc odczuwalne, czasem staje sie mulem nawet podczas normalnej ekspoatacji a zaraz wszystko wraca do normy
- rafal328
Post numer:#8 przez qbacki » 6 kwi 2013, o 12:09
Ja mialem kiedys to samo. Nawet nie probowalem sie z tym uporac. Sprzedalem auto i pasi:P
Oczywisice nie zebym sprzedaz doradzal czy cos;]
Mozesz podmienic przeplywke ale moim zdaniem to grubszy problem. Niech jakis specialista sie tu wypowie-ja duzo nie podpowiem.
Oczywisice nie zebym sprzedaz doradzal czy cos;]
Mozesz podmienic przeplywke ale moim zdaniem to grubszy problem. Niech jakis specialista sie tu wypowie-ja duzo nie podpowiem.
- qbacki
Post numer:#11 przez rafal328 » 6 kwi 2013, o 13:01
nie mam wyregulowanych, bo jest hydro i same sie reguluja, mysle, ze skoro podobno wymienione sa dzwigienki, to moze ktos nie wymienil popychaczy, albo wlasnie walek szmelc, ma ktos wymiary zdrowego walka? ale z drugiej strony, nie byloby wtedy tak, ze te najwyzsze obroty bylyby nieosiagalne? u mnie normalnie kreci sie do odciny bez problemu, na 1 i 2 idzie jak burza, aby ta zmulka na 3 przy bucie, czuc, ze slabnie, cos go dlawi, ale jak osiagnie te 5 tys to czuc, ze wszystko juz jest tak jak byc powinno.
- rafal328
Posty: 22
• Strona 1 z 2 • 1, 2
Powrót do Układ paliwowy & Spalanie
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość