Pod?oga mojej e30

[kotmen]

przemeq, pierwsza fota mistrzostwo świata, flinstonów mogłeś robić

[maaaad]

Z tyłu też mam robotę - będzie wstawiona cała reperatura po prawej stronie, no i nadkole wewnętrzne załatane, bo tam chyba też coś się trafiło. Podszybie zdrowe, a ściana grodzowa, powiadasz kolego przemeq, też może kryć niespodzianki? W którym mniej więcej miejscu?

Mam też wstawioną blachę w okolicach haka, z tyłu - zauważyłem, że sporo e30 ma tam ból. Wstawiał ten blacharz, który będzie mi robił podłogę i reperaturę, póki co (przez 2 lata) ruda nie wylazła na spawach, tylko... Na środku wstawianej blachy Ale tylko powierzchownie, więc jest już oczyszczone, zabezpieczone i pomalowane.

[ciastek]

zdrowiutkie podłogi te pierwsze dwa auta co pokazane były

[lOOney]

pocieszyliście mnie mnie jak podniosłem wykładzinę to sie przeżegnałem ale jak widze jednak nie jest źle

[sylwek255]

U mnie w byłej e30 było gorzej ale się nie doczekała remontu

[maaaad]

Panowie, a jeszcze mam takie pytanko do fachmanów albo osób, które mają jakieś doświadczenie w temacie:
Jak wygląda trwałość takich napraw blacharskich? Mam tu na myśli zarówno wspawywanie np. ubytków po rdzy w podłodze, ale również wstawienie reparatury tylnego błotnika (bo i to mnie czeka raczej :/ )? Da się to zrobić ładnie i solidnie? Czy mam oczekiwać, że za 2-3 lata g***o wylezie z powrotem?

[Leon]

Musisz miec świadomość,że nie będzie to już fabryka i jest ryzoko,że coś wyjdzie.
Jeśli na podłogę blacharz wstawi jakąś solidną blachę (a nie puszkę po piwie) i dobrze ją zabezpieczy przed korozją to na lata masz z głowy.

Reparaturki błotników to samo - warunek jeden - dobrze spasować reparaturkę z resztą błotnika i uzyć do wykończenia jak najmniej szpachli. Z zabezpieczeniem antykorozyjnym od wewnętrznejk strony tak samo solidnie jak na podłodze.
Czesto blacharze/lakiernicy zapominają o wewnętrznej stronie i po jaimś czasie znów rude wyłazi.

Masz powiedzieć,że auto jest do jazdy a nie na handelek ! Niektórzy nawet o to pytają przed robotą

[tigre0070]

maaaad, prawda jest taka że jak coś jest dobrze zrobione i zabezpieczone , to wytrzyma dłuuuuugo.

Ważne żeby to robił ktoś kto ma pojęcie a nie pierwszy lepszy łepek ze spawarką...

[proko]

ja właśnie też zabrałem się za robotę nad swoją i ogólnie podłoga zdrowiutka z wyjątkiem tych podstawek pod kobyłki nie ma jakiejs wielkiej dziury ale trzeba się tym zająć. poza tym jeszcze do podrobienia tylne błotniki i prawe nadkole nad wlewem paliwa. Polecam każdemu sprawdzić to miejsce bo naprawde tego tam nie widać a dziurę potrafi wysadzić nieźle. Co do blacharzy to ja im nie ufam wiec robie samemu bo oni zawsze coś wykombinują. Najważniejsze żeby tam gdzie się coś dzieje zniwelowac rdzę do zera. Jedyny sposób na dopilnowanie blacharza to robic mu częste naloty na każdym etapie prac i kontrolować czy dobrze zrobił

[przemeq]

a wiec podzielę się moimi doświadczeniami
jak ktoś chce zobaczyć gdzie standardowo rdzewieje e30 to niech poszuka tematu o mojej byłej e30
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=9866

dziury w podłodze
przednie narożniki, dziury przy progach, w nogach pasażerów z tyłu



bardzo łatwe, szybkie i tanie w zrobieniu, po wyspawaniu odpowiednie podkłady + polakierować, bo dobry podkład musi być przykryty co i jak to wam doradzą w każdej mieszalni lakierów, potem szczeliwo żeby uszczelnić

pas tylny
dziury pod tablicą, dookoła lampek, dolne narożniki, częściej po prawej stronie


również łatwe do wyspawania, zabezpieczenia jak wyżej

tylne nadkola
szczególnie okolice wlewu paliwa


najgorzej jest miedzy nadkolem a poszyciem błotnika
jeśli ma być bez wywalania błotników to prawie niemożliwe do zrobienia na tip top, da się zrobić na 3+ na jakiś czas spokój będzie, zaspawać, zapeziepczyć dać sporo szczeliwa, na jakiś czas spokój

ściana grodziowa
w okolicach akumulatora, z drugiej strony za pedałem sprzegła, oraz samo podszybie (u mnie akurat zdrowe)

niktóre miejsca łatwo zrobić, do tych półeczek w okolicach zamków maski i pod aku trzeba już się trochę postarać, żeby z migiem dojść

przód miałem zdrowy, popękały tylko podłużnice od gleby -80, zawiasu beton, pordzewiałych progów i przede wszystkim braku rozpórki


progi:
standardowo w miejscach pod podnośnik + przy słupkach + przednie narożniki
tu juz samemu trzeba ocenić czy ratować czy wymieniać

przednie błotniki:
przy łączeniu z progiem, praktycznie zawsze rdza
o rantach nadkoli nie wspominam, pordzewiałe od kamieni spod kół

więc bez wybebeszenia auta się nie obejdzie, roboty sporo ale spokój na jakiś czas gwarantowany, no i im szybciej tym lepiej
można by zebrać te wszystkie nasze doświadczenia i zrobić jakiś osobny temat w dziale złota rączka, żeby każdy wiedział co i jak

[Hroop]

przemeq, super opis, a pomysł z założeniem teatu z konkretami bomba. Możnaby wydrukowac i iść do blacharza z listą

[maaaad]

przemeq, no respect za uratowanie auta, trochę mi tej Twój topic poprawił humor
A ja niedługo chyba naprawdę ocipieję, co chwila zmienia mi się koncepcja - albo remont+malowanie, albo szukanie zdrowej budy, kręćka można dostać Najbardziej boję się o trwałość naprawianych elementów

[Hroop]

maaaad, remontuj - idealnej budy nigdy nie znajdziesz, a nawet jak będzie bliska to i tak prędzej czy później ją trafi. Jak zrobisz solidnie to będziesz miał pewność to raz, a dwa uratujesz e30 od gruzu

[pietrek89]

no przemeq, niezłą miałeś E30ehe
podobna stoi u mnie na podwórku

[Jacentybmw]

całekiem dziurawa ale bardzo dobry opis podnosi na duchu i każe się nie załamywać nad jedną czy dwoma dziurkami