e30 przebudowa z 4drzwi na coupe

Post numer:**#16** przez **FeelDy** » 2 lip 2008, o 06:50

Menel napisał(a):a ja bym chcial przerobic calibre na e30. jak sadzicie? da rade ?

to ja chce wziąć udział w tej przeróbce

Cały ten temat jest niepoważny, podobny do tego "jak naciągnąć opone 15 cali na felge 16 ". :duh:

Nawet jak uda ci się wszystko zrobić i nawet będzie ładnie wyglądać to przy odprzedaży możesz mieć problem. Po nr nadwozia bedzie wychodziło że to sedan.

Post numer:**#18** przez **luk869** » 2 lip 2008, o 16:33

A nie można się ścigać 4 dzrzwiówką? Subaru Impreza ostro daje z 4 drzwiami przecież

Post numer:**#19** przez **Stammek** » 2 lip 2008, o 18:25

Poroniony pomysł :mad2:

Menel napisał(a):a ja bym chcial przerobic calibre na e30. jak sadzicie? da rade ?

A ja czinkłeczento na AMG. mam lutownice i wiertarke :twisted:

pomijajac wszystkie zarty to w zasadzie wszystko sie da... tylko pytanie po jakiego ch :cen:

ja!! jak masz sedam i sie nie podoba to allegro i sprzedam sedana lub zamienie na coupe!!

PS dwa polskie przyslowia:
'Polak potrafi'
"Polak glupi przed szkoda i po szkodzie..."

pierwsze da sie udowodnic, a czy do drugiego warto dazyc??

dokładnie. Ja nie widze najmniejszego sensu. Podobno wymiana tylnego błotnika to koszt w granicy 300-400 zł, a gdzie lakier, cześci, drugi błotnik itd.... Ogólnie: BEZSENS! :bag:

Jak dla mnie to też totalny bezsens...Już lepiej kupić odemnie gotowe coupe :jum:

Post numer:**#24** przez **k mil** » 4 lip 2008, o 23:41

witam a ja chyba wiem o co koledze chodzi z ta przerobka - ori coupe jest sztywniejsze od sedana. i chodzi mu pewnie o uzyskanie tej sztywnosci ale po co skoro wjezdza klatka - lepszego zabiegu nie ma na poprawienie sztywnosci kasty
ciac i spawac karoserie przy takiej przerobce musialbys na specjalnej ramie-tak mi sie wydaje zeby sie nic nie zapadlo i nie pokrzywilo a poza tym naprawde taniej i co najwazniejsze z mniejszymi stresami i szybciej przelozyc graty do nowej budy chlopaki mnie w tym uswiadomili i dalem sobie spokoj z remontem mojej budy-jestem posiadaczem ori e30 m technik 1 84rok w sedanie :-)oczywiscie w jedynym slusznym diamant schwartz metalik

pozdrowionka

Post numer:**#25** przez **maaaad** » 5 lip 2008, o 14:14

k mil napisał(a):witam a ja chyba wiem o co koledze chodzi z ta przerobka - ori coupe jest sztywniejsze od sedana. i chodzi mu pewnie o uzyskanie tej sztywnosci

I sądzisz, że garażowymi spawami osiągnie tę samą sztywność, co w fabryce?

głupota....

Post numer:**#27** przez **k mil** » 8 lip 2008, o 20:43

no wlasnie ze nie osiagnie!!!myslalem ze jest to oczywiste dla wszystkich

ogolnie ja na miejscu zalozyciela watku wspawal klatke od kielichow do kielichow do sedana - skoro te same gabaryty co coupe to po wspawaniu klatki sztywnosci beda bardzo podobne (miedzy sedan+klatka a coupe+klatka)

pozdrowionka

Menel napisał(a):a ja bym chcial przerobic calibre na e30. jak sadzicie? da rade ?

kolego poco takie rzeczy robic calibra to marna maszyna lepiej kup ładna niepordzewiala e30 i j a ladnie zrob :kie:

misiae105 napisał(a):
Menel napisał(a):a ja bym chcial przerobic calibre na e30. jak sadzicie? da rade ?

kolego poco takie rzeczy robic calibra to marna maszyna lepiej kup ładna niepordzewiala e30 i j a ladnie zrob

etam! a nie lepiej od razu na jelcza? szpachla, szpachla i jeszcze raz szpachla!!! :twisted:

ja ostatnio z poloneza zrobiłem to http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5674137

tylko ciężko było, bo poldki w coupe ciężko znaleźć :twisted:

ale jak widać- swoje za nią wezme

landcar dobry chłopak .. poznałem go osobiscie a pare razy robiliśmy interes .. jeszcze was zaskoczy .. miał fajne cabrio ale posłuchał sie niewłaściwych osób

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

e30 przebudowa z 4drzwi na coupe

Kto przegląda forum