m20b20 brak mocy

Post numer:#1 przez **baikerboys** » 20 gru 2013, o 20:40

Witam . Mam w e30 silnik m20b20 i nie jeździłem nigdy takim ale wydaje mi się to nie idzie jak 129 koni. Zbiera się nawet nie jak 70 konny diesel ;/. W silniku wymienione świece, przewody, uszczelki wydechu, krokówka( używana), przepływka (używana), wtryski (używane) i dyfer jest od 1.6

. Jak zimny to kopci na trochę na biało ale obroty trzyma elegancko i nic nie faluje zarówno na Pb jak i LPG. Filtr powietrza tez czysty

może ktoś wie co jej dolega ?

Post numer:#2 przez **1 1** » 20 gru 2013, o 20:45

jakie przełożenie masz tego dyfra?

Post numer:#3 przez **baikerboys** » 20 gru 2013, o 21:19

Sprzedający mówił ze 4.1 ale blaszki już nie było

Post numer:#4 przez **asiab83** » 20 gru 2013, o 21:36

Ja obstawiam przepływke

Post numer:#5 przez **Krzysiek93** » 20 gru 2013, o 21:46

Może gdzieś łapie lewe powietrze? Posprawdzaj przy przepływce i koło obudowy filtra powietrza.

Post numer:#6 przez **marcin320i** » 20 gru 2013, o 21:47

jak kolega wyżej pisał sprawdź cały dolot, kable, świece

Post numer:#7 przez **baikerboys** » 21 gru 2013, o 01:03

jedyne co jeszcze mi przychodzi do głowy to to, że może ciągnie jakieś lewe powietrze miedzy kolektorem ssącym a głowica bo na sylikon złożone jest ;/

ale skoro zapala elegancko zimny i ciepły to chyba to nie będzie już zła kondycja silnika co ?

Post numer:#8 przez **marjan325i** » 21 gru 2013, o 02:17

A przepływka w jakim stanie, bo jak była grzebana ( sylikon itp) to może to. Ja w mojej m20b25 miałem taką i była tragedia z jazdą, wymieniłem i odpiolem gaz i rwie asfalt jak trzeba

Post numer:#9 przez **Leon** » 22 gru 2013, o 14:46

LPG to 4 gen czy śrubunek z wąskim gardłem ?

Na LPG to ja się zbytnio nie znam, ale z tego co kto go widział to mówił, ze 1 gen. Regulacja jest śruba na wężu i na dole parownika. Mocy nie ma też na benzynie a nie tylko na lpg

a co do przepływki to wyglada dobrze i jeździła tylko na benz

Post numer:**#11** przez **Leon** » 22 gru 2013, o 19:08

Na benzynie własnie też nie będzie rozwijał pełnej mocy.
Niestety, zwężka w dolocie skutecznie kastruje ten silnik.
Najzwyczajniej brakuje powietrza akurat przy tych obrotach, przy których ten silnik zaczyna żyć

Przykładowe foto:
Obrazek

U mnie podłączony wąż od gazu w taka wstawkę między obudowa filtra a przepływką. Jutro wezmę to wszystko wyjmę i zobaczę jak będzie

Post numer:**#13** przez **1 1** » 22 gru 2013, o 22:49

baikerboys napisał(a):U mnie podłączony wąż od gazu w taka wstawkę między obudowa filtra a przepływką. Jutro wezmę to wszystko wyjmę i zobaczę jak będzie

ta "wstawka" to jest mikser i faktycznie potrafi zblokować dolot, ale Panowie - bez przesady.
mam u siebie mikser też między filtrem a przepływką, średnica chyba 4cm i motor zarżnięty a ciągnie jak szalony. Jakby miał 2cm średnicy przelotu to można by odczuć jakieś większe spadki mocy dopiero...
możesz mieć też IIgen. LPG - różni się tym od Igen, że masz elektroniczną regulację składu mieszanki.

jeżeli posiadasz attuator (coś jak krokowy od gazu) to jest to druga generacja, attuator wygląda tak:
Obrazek

Nic przez te przygotowania do świat przy samochodzie nie zrobiłem. Tylko fotki instalacji LPG. Czyli jaka to generacja ? i odłączyć ja czy nie ?

Post numer:**#15** przez **Leon** » 25 gru 2013, o 18:17

Instalacja I lub II generacji.
A czy zdemontować wąskie gardlo, czy nie?... Ja bym sprawdził jak pojedzie na otwartym dolocie

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

m20b20 brak mocy

m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Re: m20b20 brak mocy

Kto przegląda forum