Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.
Dodaj BMW-e30.PL do wyjątków w programie blokującym reklamy!
Post numer:#166 
przez PR0ZAC » 17 lut 2010, o 15:50
LeonE30 napisał(a):chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc"
LeonE30 napisał(a):Proszę o wyniki z hamowni silnika M20 zasilanego LPG....
LeonE30 napisał(a):wtedy będziemy dalej dyskutowali.
[/center]Post numer:#167 przez ZTJ » 17 lut 2010, o 15:56
Tak wiem- ma ...i nic a nic to nie daje bo wraz z wzrostem liczby oktanowej paliwa moc wytwarzana z nich spada - chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc"
PROZAC napisał(a):Po to właśnie podpina się interfejs do komputera gazowego i modyfikuje mapę.
Post numer:#168 przez PR0ZAC » 17 lut 2010, o 16:00
ZTJ napisał(a):Cytat:
Tak wiem- ma ...i nic a nic to nie daje bo wraz z wzrostem liczby oktanowej paliwa moc wytwarzana z nich spada - chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc"
Dokładnie. W przypadku sprawnych układów paliwowych (zarówno noPb, jak i LPG) większa moc na gazie jest nie do osiągnięcia przy seryjnym stopniu sprężania i czasie zapłonu. Najczęściej będzie ona mniejsza o jakieś ca. 3-5%. Jedynie przy instalacji V-tej generacji jest możliwość uzyskania lepszych parametrów na LPG nawet przy seryjnym silniku.
[ Dodano: 17-02-2010, 14:57 ]
PROZAC napisał/a:
Po to właśnie podpina się interfejs do komputera gazowego i modyfikuje mapę.
Mapę wtrysku paliwa, a nie tę odpowiedzialną za punkt zapłonu mieszanki.
[/center]Post numer:#169 przez vmasher » 17 lut 2010, o 16:03
tigre0070 napisał(a):Ja nie napisałem że na gazie m20 będzie miało więcej kucyków
Post numer:#170 przez ZTJ » 17 lut 2010, o 16:06
Nie jestem specjalistą ale wiem że mam świeżo zrobiony silnik, wyregulowaną sekwencję i lepiej samochód odchodzi na LPG.
vmasher napisał(a):niestety koszt instalacji 6000pln trochę odstrasza
Post numer:#171 przez PR0ZAC » 17 lut 2010, o 16:14
ZTJ napisał(a):- układ paliwowy noPb jest już w nie najlepszej kondycji z racji swojego wieku
ZTJ napisał(a):- gazownik zrobił coś więcej niż tylko skopiował mapę wtrysku noPb, czyli zrobił coś na kształt chip tuningu na lpg
[/center]Post numer:#172 przez ZTJ » 17 lut 2010, o 16:16
PROZAC napisał(a):Trzeci raz pisze że silnik mam po remoncie
Post numer:#173 przez PR0ZAC » 17 lut 2010, o 16:18
[/center]Post numer:#174 przez kavka » 17 lut 2010, o 16:24
Post numer:#175 przez tigre0070 » 17 lut 2010, o 16:34
więc silniki które jeżdżą tylko na gazie to bajka , to że mają większą moc niż na PB to bajka , to że wygrywają wyścigi i robią ekstra czasy to też bajka...kavka napisał(a):Już to kiedyś pisałem : jedyne co można zrobić w sekwencji to wydłużyć czas wtrysku gazu ale co z tego jeśli komp benzyny wprowadzi korekty bo będzie za bogato i ten czas i tak obetnie ... Kółko sie zamyka , a lepszą moc na LPG można wsadzić między bajki ... Są odosobnione przypadki wzrostu mocy na LPG ale zdarza się to bardzoooo rzadko i zwykle w rzadkich silnikach
Post numer:#176 przez vmasher » 17 lut 2010, o 16:40
tigre0070 napisał(a):BTW , od kiedy to komp od benzyny steruje gazem?
Post numer:#178 przez kavka » 17 lut 2010, o 16:44
tigre0070 napisał(a):więc silniki które jeżdżą tylko na gazie to bajka , to że mają większą moc niż na PB to bajka , to że wygrywają wyścigi i robią ekstra czasy to też bajka...
tigre0070 napisał(a):BTW , od kiedy to komp od benzyny steruje gazem?
Post numer:#180 przez kavka » 17 lut 2010, o 16:50
vmasher napisał(a):instalacja V generacji - dawkę LPG kontroluje komputer silnika – oblicza on moment otwierania wtryskiwacza i czas trwania wtrysku dla każdego cylindra osobno
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
