strzały na Blosie

Post numer:#1 przez **wzkurczak** » 3 lut 2010, o 20:30

auto potrafi sobie kichnac przy ok 5-5.5tys/obr

jaka przyczyna? ubogo?
czy szukać w świeczkach przewodach itp?

Post numer:#2 przez **Wojto** » 3 lut 2010, o 21:05

Miałem to samo u siebie.zmieniłem świece i przewody i jak ręką odjął:)

Post numer:#3 przez **MOLO** » 3 lut 2010, o 21:15

Tylko kurcze jak strzela z przyczyn gubienia prądu to raczej w dolnym zakresie obrotów, kiedy auto się dźwiga...
Zobacz czy wszystkie doloty masz szczelne albo zweryfikuj stosunek mieszanki..

Post numer:#4 przez **ZTJ** » 3 lut 2010, o 21:22

Raczej w układzie zapłonowym bym upatrywał przyczyny.

Post numer:#5 przez **wzkurczak** » 3 lut 2010, o 21:25

no guma jest poklejona izolacja...

Post numer:#6 przez **kamil.k** » 3 lut 2010, o 21:54

MOLO napisał(a):Tylko kurcze jak strzela z przyczyn gubienia prądu to raczej w dolnym zakresie obrotów, kiedy auto się dźwiga...
Zobacz czy wszystkie doloty masz szczelne albo zweryfikuj stosunek mieszanki..

kiedy wszyscy zrozumieja że w dolot może strzelic tylko i wyłącznie jak jest zbyt uboga mieszanka lub zbyt wczesny zapłon.jak słabe kable ,swiece to najwyzej bedzie sie dusił i tyle

jak masz poklejona gume to najlepiej ja wymienic bo przy pewnych obrotach silnik mocno ssie i wszelkie klejenie po kilku próbach popusci i bedzie ciągnał lewe powietrze

wykres dużą śrube regulacyjna o pół obrotu i zobacz czy jest poprawa

Post numer:#7 przez **lipass** » 3 lut 2010, o 23:40

imo zbyt ubogo prawdopodobnie. w drugim aucie założyłem blosa, od razu ustawiam na bogato (wg nosa - na granicy "czuć gaz - nie czuć"

)

Post numer:#8 przez **ZTJ** » 4 lut 2010, o 01:18

kamil.k napisał(a):kiedy wszyscy zrozumieja że w dolot może strzelic tylko i wyłącznie jak jest zbyt uboga mieszanka lub zbyt wczesny zapłon.jak słabe kable ,swiece to najwyzej bedzie sie dusił i tyle

Zbyt wczesny zapłon... Bez komentarza.

[ Dodano: 04-02-2010, 00:22 ]

kamil.k napisał(a):jak masz poklejona gume to najlepiej ja wymienic bo przy pewnych obrotach silnik mocno ssie i wszelkie klejenie po kilku próbach popusci i bedzie ciągnał lewe powietrze

To jak najbardziej możliwe. Ale nie wykluczałbym też układu zapłonowego, a tym bardziej nie pisałbym o zbyt wczesnym zapłonie, bo to absurd :wink:

Post numer:#9 przez **kamil.k** » 4 lut 2010, o 10:04

przecież nie napisałem że w tym przypadku to wina przyspieszonego zapłonu chociaż przecież komp też może sie popierniczyc i przyspieszyc za bardzo zapłon z wielu powodów

jak wysiada układ zapłonowy to gaz leci w wydech i tyle

Post numer:**#10** przez **ZTJ** » 4 lut 2010, o 10:18

kamil.k napisał(a):przecież nie napisałem że w tym przypadku to wina przyspieszonego zapłonu chociaż przecież komp też może sie popierniczyc i przyspieszyc za bardzo zapłon z wielu powodów

Nie rozumiesz na czym polega zjawisko strzału w dolot. Już wyjaśniam. Jest to przeciągnięcie się spalania mieszanki aż do początku suwu ssania, czyli innymi słowy za długie spalanie mieszanki. Może być spowodowane złym składem mieszanki- bardzo bogata, a w szczególności bardzo uboga mieszanka spala się wyraźnie dłużej. Może być to jednak jak najbardziej spowodowane również za słabą iskrą. W przypadku za wczesnego zapłonu (na końcu suwu sprężania, przed suwem pracy) co najwyżej powstałoby zjawisko stuku, ale nic nie miałoby prawa strzelić w dolocie, bo zawory są wtedy zamknięte.

Post numer:**#11** przez **kamil.k** » 4 lut 2010, o 11:58

ZTJ napisał(a):
kamil.k napisał(a):przecież nie napisałem że w tym przypadku to wina przyspieszonego zapłonu chociaż przecież komp też może sie popierniczyc i przyspieszyc za bardzo zapłon z wielu powodów

Nie rozumiesz na czym polega zjawisko strzału w dolot. Już wyjaśniam. Jest to przeciągnięcie się spalania mieszanki aż do początku suwu ssania, czyli innymi słowy za długie spalanie mieszanki. Może być spowodowane złym składem mieszanki- bardzo bogata, a w szczególności bardzo uboga mieszanka spala się wyraźnie dłużej. Może być to jednak jak najbardziej spowodowane również za słabą iskrą. W przypadku za wczesnego zapłonu (na końcu suwu sprężania, przed suwem pracy) co najwyżej powstałoby zjawisko stuku, ale nic nie miałoby prawa strzelić w dolocie, bo zawory są wtedy zamknięte.

wiem jak działa silnik i dla mnie słaba iskra nie powoduje strzelania w dolot

jesli dla ciebie za wczesny zapłon jest na końcu suwu spreżania ,przed suwem pracy to kiedy jest teoretyczny idealny punkt zapłonu

Post numer:**#12** przez **ZTJ** » 4 lut 2010, o 12:01

kamil.k napisał(a):jesli dla ciebie za wczesny zapłon jest na końcu suwu spreżania ,przed suwem pracy to kiedy jest teoretyczny idealny punkt zapłonu

Na końcu suwu sprężania, przed suwem pracy

. Za wczesny zapłon też będzie na końcu suwu sprężania, tylko trochę wcześniej i spowoduje zbyt duży wzrost ciśnienia w cylindrze przed osiągnięciem przez tłok górnego martwego pola. Nie spowoduje jednak z pewnością strzału w dolot.

[ Dodano: 04-02-2010, 11:02 ]

kamil.k napisał(a):dla mnie słaba iskra nie powoduje strzelania w dolot

To ciekawe. Ludziom strzela lpg, zmieniają świece i kable i przestaje strzelać. Cuda jakieś

Post numer:**#13** przez **kamil.k** » 4 lut 2010, o 14:27

ZTJ napisał(a):
kamil.k napisał(a):jesli dla ciebie za wczesny zapłon jest na końcu suwu spreżania ,przed suwem pracy to kiedy jest teoretyczny idealny punkt zapłonu

Na końcu suwu sprężania, przed suwem pracy . Za wczesny zapłon też będzie na końcu suwu sprężania, tylko trochę wcześniej i spowoduje zbyt duży wzrost ciśnienia w cylindrze przed osiągnięciem przez tłok górnego martwego pola. Nie spowoduje jednak z pewnością strzału w dolot.

[ Dodano: 04-02-2010, 11:02 ]
kamil.k napisał(a):dla mnie słaba iskra nie powoduje strzelania w dolot

To ciekawe. Ludziom strzela lpg, zmieniają świece i kable i przestaje strzelać. Cuda jakieś

jezdziłem jaksi czas po kupnie na tak popękanych kablach że strach bylo patrzec , w nocy oczywiscie widac bylo błyskawice na każdym kablu,swiece tez nie lepsze bo oblepione nagarem i nic mi nie strzelało.jak był duży deszcz albo wjechałem w kałuze to auto przerywało,chodziło na trzech ,czterech cylindrach ale nigdy nie strzeliło

jak to wytłumaczyc

tak sporo osób wymienia własnie nie potrzebnie swiece ,kable itd. i efekt nie znika ale o nich nie napisałes ciekawe dlaczego.wydaje mi sie że jest wiecej osób którym strzela gaz bo maja zła instalacje gazowa niz przez reszte silnika

Post numer:**#14** przez **ZTJ** » 4 lut 2010, o 15:37

kamil.k napisał(a):tak sporo osób wymienia własnie nie potrzebnie swiece ,kable itd. i efekt nie znika ale o nich nie napisałes ciekawe dlaczego.

Napisałem w tym miejscu:

"Może być spowodowane złym składem mieszanki- bardzo bogata, a w szczególności bardzo uboga mieszanka spala się wyraźnie dłużej."

Powodów strzałów może być kilka. Nigdy jednak nie będzie to przedwczesny zapłon mieszanki- tylko to starałem się Ci przekazać. Pozdro :ber:

Post numer:**#15** przez **MOLO** » 4 lut 2010, o 22:33

Jak czytam niektóre wypowiedzi to mie aż się chce wyjść z kina. . . :mrgreen:

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

strzały na Blosie

strzały na Blosie

Kto przegląda forum