Demontaz Lpg

Post numer:#1 przez **Guti** » 6 lis 2007, o 23:30

Witam jestem nowy na tym forum i jest to moj pierwszy post. Mam wiec pytanie, kupilem Bmw e30 316 z instalacja lpg i nie bardzo jestem z niej zadowolony. Jakie sa koszta demontazu lpg i czy trzeba cos potem w silniku grzebac

Post numer:#2 przez **DavMc** » 6 lis 2007, o 23:49

HeYYY!!!
Po pierwsze: piszesz że masz 316i (czyli M10b18 lub M40b18,
a w Twoim opisie widnieje 318is m42b18...

Po drugie to już do tematu,
jaka to instalka (śruba, 2 generacja, czy sekwencja - w co SZCZERZE WĄTPIE)
z tego co wiem to odkręcasz i wyciągasz butlę
do której idę dwa przewody, jeden z wlewu (osadzony najprawdopodobniej w zderzaku)
a drugi doprowadzający LPG ko silnika jest puszczony podwoziem
(kanał wjedź na kanał i wszystko zobaczysz)...
tak sprawa wygląda od tyłu, natomiast w komorze silnika musisz
zmienić przepływomierz na którym jest zwężka, (chyba że się mylę to mnie poprawcie), a oprócz tego to już inni bardziej wtajemniczeni Ci napiszą;)
pozdrawiam i witam!!! DavMc!!!

P.S. Dlaczego nie jesteś z niej zadowolony??? co się dzieje?

[ Dodano: 06-11-2007, 22:50 ]
aha koszt przepływki (używanej) to ok 150zł

Post numer:#3 przez **Iro** » 6 lis 2007, o 23:51

wyawalasz zwężke, odłańczasz zasilanie wielozaworu w butli oraz pompki , dla bezbieczeństwa zatykasz przewód gdzie gaz jest doprowadzany do zwężki... wszystko.

Post numer:#4 przez **ZTJ** » 6 lis 2007, o 23:54

A nie lepiej doprowadzić instalację do ładu? Nowy reduktor+blos i już nie będziesz psioczył, tylko liczył kaskę, jaką zaoszczędziłeś. :wink:

Post numer:#5 przez **Guti** » 6 lis 2007, o 23:59

A po zdieciu tej instalacji trzeba cos w silniku grzebac czy lac wache i jezdzic??
Jakos mnie nie ciagnie do gazu po tym co slyszalem od znajomych i wyczytalem na necie

Post numer:#6 przez **Iro** » 7 lis 2007, o 00:01

Nic nie trzeba w silniku grzebać :nienie:

, tylko jak chcesz wywalić parownik to obieg cieczy chłodzącej przywrócić, lub parownik zostawić.

Post numer:#7 przez **Guti** » 7 lis 2007, o 00:03

aha dzieki za pomoc

jutro sie zabiore za to a jak nie to oddam gazownikowi

Post numer:#8 przez **Iro** » 7 lis 2007, o 00:05

, popieram twój czyn :wink: , szkoda takiego silniczka.
A pymyśleć że są tacy co Lpg ładują w M3, tylko że cabrio z silnikiem M20b25- widziałem kiedyś w ogłoszeniu :duh:

Post numer:#9 przez **ZTJ** » 7 lis 2007, o 00:09

Iro napisał(a):A pymyśleć że są tacy co Lpg ładują w M3, tylko że cabrio z silnikiem M20b25- widziałem kiedyś w ogłoszeniu

A pomyśleć, że są tacy co wolą żeby samochód robił za mebelek w garażu i byc dalej wiernym swoim przekonaniom dotyczącym LPG :mrgreen:

.

[ Dodano: 06-11-2007, 23:10 ]

Iro napisał(a):szkoda takiego silniczka.

Akurat M40B16 jest ostatnim silniczkiem, którego byłoby mi szkoda :twisted:

Post numer:**#10** przez **Iro** » 7 lis 2007, o 00:11

jeżeli nie stać cię na Wache kupujesz Calibre w LPG
jeżeli nie stać cie na MT kupujesz siatke i neonki do Calibry

PS.ZTJ, to nie do ciebie , tak tylko napisałem

Post numer:**#11** przez **ZTJ** » 7 lis 2007, o 00:11

Guti napisał(a): jutro sie zabiore za to a jak nie to oddam gazownikowi

Obawiam się, że sam nie dasz rady bez podstawowej wiedzy o działaniu instalacji gazowej.

Przeplywki nie trzeba zmieniac chyba ze jest padnieta. Wywal mikser antywybuch i butle reszte zostaw jakbys sie rozmyslil. Nie wiem jak z parownikiem. Chyba jak go wywalisz to silnik bedzie szybciej lapal temp.

Post numer:**#13** przez **Guti** » 7 lis 2007, o 00:14

od parownika to gazem zalatuje :mad2:

Dzisiaj jak krecilem na zimnym to nie chial zaskoczyc a potem tylko gaz bylo czuc kolo parownika

Post numer:**#14** przez **Iro** » 7 lis 2007, o 00:16

ZTJ napisał(a):Akurat M40B16 jest ostatnim silniczkiem, którego byłoby mi szkoda

Kolega Guti, ma M42

Post numer:**#15** przez **ZTJ** » 7 lis 2007, o 00:18

Iro napisał(a):Kolega Guti, ma M42

Pisze, ze ma 316, a oznaczenia silnika chyba zwyczajnie nie zna :wink: .

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Demontaz Lpg

Demontaz Lpg

Kto przegląda forum