Automatyczny wyłącznik pompy paliwa

Post numer:#1 przez **bibliusz** » 18 gru 2007, o 19:12

Panowie. Chcę założyć automatyczny wyłącznik pompy paliwa. Taki wyłącznik wpina sie pod bezpiecznik od pompy paliwowej. Wszystko byłoby super gdyby nie fakt, że w opisie bezpieczników do e30-ki oprócz pompy paliwa pod tym bezpiecznikiem jest tez "pompa zasilająca". Nie bardzo wiem o co chodzi. Co to jest ta pompa zasilająca? Czy jak wyłącznik odetnie napięcie od pompy paliwowej to czy przy okazji nie wyłączy czegoś co potrzebne jest silnikowi do pracy na LPG?
Pomożecie?

Post numer:#2 przez **yoshi** » 18 gru 2007, o 21:18

bibliusz, tnij kabel śmiało

pompa zasilająca to dodatkowa pompa paliwa np. w 325e/i

Post numer:#3 przez **skandalista** » 29 gru 2007, o 16:02

a ja mam pytanie związane z wyłącznikiem pompy bo słyszałem wiele opini na ten temat i chciałbym poznać waszą
podobno wtryski są chłodzone paliwem i jak to jest

jak sie pompe wyłączy jeżdrząc na gazie?

Post numer:#4 przez **kmx-ind** » 29 gru 2007, o 23:12

lepiej napewno jest zalac kilka litrow pb zeby rezerwa zgasla i jezdzic bez zednych wylacznikow

Post numer:#5 przez **Menl** » 29 gru 2007, o 23:59

kmx-ind napisał(a):lepiej napewno jest zalac kilka litrow pb zeby rezerwa zgasla i jezdzic bez zednych wylacznikow

ale skandalista zadal konkretne pytanie o przegrzewanie sie wtryskow . wiadomo ze lepiej zalac PB ale co w takim przypadku jak akurat benzyny jest malo, pompa czasami zacznie wyc bo nie pobiera benzyny a trzeba przejechac jeszcze te 10-20 km do domu na gaziwie ? sam jestem ciekaw odpowiedzi bo takie pytanie raz zadal mi kumpel jak wlasnie w czasie wycia pompy wylaczylem ja magicznym pstryczkiem.

Post numer:#6 przez **Bagor** » 30 gru 2007, o 00:29

Już w innym temacie o tym napisałem. Powtórzę się. Według mnie, jest to pośredni sposób uszkodzenia wtryskiwaczy oraz pompy paliwa. Po pierwsze - pompy paliwa psują się nie tylko od jeżdżenia na rezerwie, ale też od starego paliwa. Im dłużej benzyna lewituje w baku, tym więcej wody i innego syfu się tam zbiera. I ten syf właśnie, jest przyczyną zgonu pompy paliwa. Więc można sobie stosować jakieś elektrozawory, a pompa i tak padnie, jak po dłuższym okresie przełączy się na benzynę. Po drugie - w ten sposób zabijamy wtryskiwacze. Wtryskiwacze potrzebują paliwa do smarowania, a odcinając zasilanie pompy paliwa, benzyna nie jest podawana, przez co paliwo nie jest doprowadzane do wtryskiwaczy. Gaz jest suchy, więc wtryskiwacze się zapiekają.

Post numer:#7 przez **wrona** » 30 gru 2007, o 00:48

a tera moje zdanie :
100 tys kilometrow na gazie bez odcinania pompy - rezultat : pompa cala ( zawsze paliwa ponad 10 litrow uzupelniane mniej wiecej 3-4 razy w miesiacu) wtryski poszly na wycieczke po jakichs 65 tys km takze albo rybki albo akwarium niezaleznie od tego czy sa smarowane czy nie i tak zostana wypalone :mad2:

nie oszukujmy sie majac gaz conajwyzej rogrzewamy samochod na benzynie (i to nie wszyscy) ewentualnie raz na jakis czas go przegonimy (to juz sporadyczne przypadki :mrgreen:

) odetnij pompe tylko pod waruniem codziennego odpalania i rozgrzewania na benzynie zeby sie nie zastala, a podczas jazdy na gazie przynajmniej ona bedzie sobie odpoczywac :mrgreen:

pozdrawiam wrona

Post numer:#8 przez **Menl** » 30 gru 2007, o 01:43

nie kumam do konca.
opisze jak to u mnie jest. odpalam na benzynie i komputer steruje kiedy przelaczyc na gaz. jest to w zimie przewaznie po 2-4 km wiec troche benzyny idzie.
zdarzaly sie sytuacje gdzie mialem juz rezerwe pb a do pracy trzeba bylo jechac wiec odpalalem na benzynie, pompa wyla na zakretach, czekalem za przelaczy sie na gaz i zaraz po tym sam robilem "magiczny" pstryk i wylaczalem pompe moim przyciskiem lecac dalej juz na gaziwie.
czy przegrzewalem tym wtryski? czy to ma jakis negatywny wplyw na costam ? sam nic nie odczulem ale warto sie podpytac.

Post numer:#9 przez **mleszko** » 30 gru 2007, o 22:08

wrona napisał(a):a tera moje zdanie :
100 tys kilometrow na gazie...

kurde, jak ty tego dokonałeś? musisz naprawdę dobrze dbać o silnik :cool2:

sam bym chciał wiedzieć jak przejechać 100tys na gazie. Ja odpalam na benzynie i czekam aż sie nagrzeje, zawsze mam w baku trochę pb, ale co jeszcze można robić? Jak często wymieniasz podzespoły? Zapodaj jakieś rady, bo widzę ze jesteś weteranem w LPG.

skandalista, Masz racje!! NIE ODŁĄCZAĆ POMPY PALIWA BO Z WTRYSKIWACZY ZOSTANIE WIÓR !

pocisk997 napisał(a):skandalista, Masz racje!! NIE ODŁĄCZAĆ POMPY PALIWA BO Z WTRYSKIWACZY ZOSTANIE WIÓR !

ja popieram wrone

w obecnym aucie nie mam jeszcze odłaczonej pompy ale w poprzednim miałem i auto mialo przelatane w ten sposób ponad 70 tyskm i wtryski od nowosci byly te same.na koniec juz auto stracilo wolne obroty na benzynie bo zalewało ale odpalac odpalało i jezdziło :mrgreen:

jak ktos sie martwi o przegrzewajace wtryski to niech założy izolator z teflonu pod kolektor

Post numer:**#12** przez **BLACK** » 18 sty 2009, o 22:26

Tez się wtrące w wątek a jak się to ma przy sekwencyjnym gazie ?

kamil.k napisał(a):Tez się wtrące w wątek a jak się to ma przy sekwencyjnym gazie ?

Nie odcinaj pompy bo to mi drutem zalatuje. Pompa jest stworzona po to żeby chodzić cały czas i nie jest to dla niej problem, jeśli w baku jest paliwo, bo jeśli niema to wyje i sie zaciera. Wystarczy dbać o pewien stan PB w baku i po problemie, a jak mimo to pompa sie zaciera, to polecam kupić porządną pompe od niemca a nie od ruskich , albo wieśka z garażu

Ja nie narzekam na swoją a sekwencje mam juz od 4 mcy. Mam też lanosa na gazie sekw. i też nie ma prblemu, tylko trzeba dotankowywać od czasu do czasu.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Automatyczny wyłącznik pompy paliwa

Automatyczny wyłącznik pompy paliwa

Kto przegląda forum