M20B20 LPG + PB jednocze?nie

Post numer:#1 przez **Ariel** » 6 mar 2012, o 16:07

Witam, panowie co może być przyczyną tego, że podczas jazdy na gazie cały czas pracuje dodatkowo pompa paliwa i spala jednocześnie paliwo i gaz? Gaz zwykly, zadna sekwencja.

możesz mieć walniętą centralkę od sterowania gaz/pb. albo któryś elektrozawór padł.

Post numer:#3 przez **stef23** » 6 mar 2012, o 18:34

emulator od wtryskow nie wylacza ich ?!

Post numer:#4 przez **mariusz_ek** » 6 mar 2012, o 19:32

ja mam ten sam problem tylko w innym aucie i u mnie jest wina padniętego przekaźnika. Swoją drogą juz całą zimę tak przelatałem wyciągając bezpiecznik pompy przy przełączeniu na lpgPower. Z tym, że ja mam bezpieczniki przy kierownicy. Zachciało się e30 to teraz cierpienia i żale :wink: :lol:

Najlepiej podjechać do gazownika i on zdiagnozuje co i jak.

Post numer:#5 przez **Mak-E30** » 13 gru 2012, o 21:26

Podepne się bo mam podobne wątpliwości..

Staram się jeździć tylko na LPG i nie wiem czy mam zwidy czy to fakt, ale patrząc na wskazówkę poziomu paliwa to widze, że mi go ubywa.
Co prawda instal. LPG działa tak że odpala zawsze na paliwie, ale to ile weźmie na rozruch przecież nie powinno być widoczne na wskazówce.. Chyba? Jest w ogóle możliwe żeby spalały się dwa paliwa równocześnie?

Post numer:#6 przez **E30 ROST** » 14 gru 2012, o 09:51

nie ma mozliwosci zeby lpg i pb spalalo sie jednoczesnie . silnik nie jest w stanie przyjac takiej dawki ... objawia sie to tym ze ledwo co pracuje jak by nie na wszystkie gary z rury wydechowej wali na czarno . ledwo mozna go utrzymac na obrotach

w inst lpg zawsze popma paliwa bedzie pracowac , dlatego gazownicy zalecaja utrzymywanie ok 30% stanu zbiornika paliwa. nie spala sie ono podczas pracy na lpg z racji iz wylaczone sa wtryskiwacze benzywnowe poprzez emulator rozlaczenia wtrysków . zwroccie uwage ze odpalacie na benzynie zawsze na ssaniu , podczas kiedy samochod spala przez te kilka miniut masy paliwa. plus dodatkowo , przy zuborzonej mieszance gazowej , komputer benzynowy podnosi dawke benzyny i tym bardziej nasze auta pala wiecej na benzynie . sposob na to , albo zciagac kleme z aku i korygowac mapy - mapy paliwowe w wiekszosci aut same sie resetuja i powracaja do swoich wlasciwych , albo jezdzic na gazie i nie narzekac !

Post numer:#7 przez **Mak-E30** » 15 gru 2012, o 00:52

Dzieki bardzo za obszerne wyjasnienie :cool2:

Wybiore wersje jezdze na LPG i nie narzekam.

Pozdro.

Post numer:#8 przez **Amos** » 15 gru 2012, o 01:41

Może to być też problem regulatora ciśnienia na listwie.
Działa on na podciśnienie z kolektora.

Miałem tak u siebie 2x w b27

Do rzeczy:

Membranka albo ze starości (lub innego powodu) pęka, a podciśnienie zasysa lecące paliwo do kolektora i podaje razem z gazem, nie w takiej ilości jak samo Pb a więc skutek jest mniej zauważalny.

U mnie jednak objawiało się to cieknięciem z okolicy gumki dolotu i przepustnicy = zapachem paliwa wewnątrz i z zewnątrz.

Post numer:#9 przez **kamil600f** » 15 gru 2012, o 11:15

Pb może być spalane razem z Lpg. Miałem tak w innym aucie w sekwencji. Ubywało mi podczas jazdy na gazie Pb.

Rozwiązanie jest proste: wpiąć w obwód pompki paliwa przekaźnik rozłączający napięcie do pompki, a sterowanie do niego pociągnąć z zasilania elektrozaworu.

Efekt: Po przejściu na LPG i otwarciu elektrozaworu obwód pompki jest rozłączany przez przekaźnik. Po przełączeniu na Pb obwód pompki jest załączany bo niema już napięcia na elektrozawór.

Potrzebny jest przekaźnik rozłączający bodajże typ 561 i parę wsuwek. Koszt około 20 zł a problem z głowy.

Post numer:**#10** przez **Waski** » 15 gru 2012, o 11:47

silnik nie może pracować na dwóch paliwach naraz ponieważ gaśnie w tym momecie od zaduszenia

kamil600f napisał(a):Pb może być spalane razem z Lpg. Miałem tak w innym aucie w sekwencji. Ubywało mi podczas jazdy na gazie Pb.

Rozwiązanie jest proste: wpiąć w obwód pompki paliwa przekaźnik rozłączający napięcie do pompki, a sterowanie do niego pociągnąć z zasilania elektrozaworu.

Efekt: Po przejściu na LPG i otwarciu elektrozaworu obwód pompki jest rozłączany przez przekaźnik. Po przełączeniu na Pb obwód pompki jest załączany bo niema już napięcia na elektrozawór.

Potrzebny jest przekaźnik rozłączający bodajże typ 561 i parę wsuwek. Koszt około 20 zł a problem z głowy.

nie lepiej wymienić uszkodzony sterownik który nie odłącza wtrysków paliwa po przełączeniu na gaz

Można ale koszt większy i w przypadku sekwencji dochodzi jeszcze strojenie map gazu itd...

Post numer:**#12** przez **Waski** » 16 gru 2012, o 20:50

to się nazywa drut

kamil600f napisał(a):Pb może być spalane razem z Lpg. Miałem tak w innym aucie w sekwencji. Ubywało mi podczas jazdy na gazie Pb.

Haha drut gazownik, za słabe graty i podpierał się benzyną

Niema to jak zhejcic. Super znawcy.

Post numer:**#15** przez **Waski** » 17 gru 2012, o 16:24

nie super znawcy.
Tylko jak się coś psuje znajduje się zepsutą rzecz i ją się wymienia a nie robi obejścia.
po następne jak wyłączysz pompę paliwa to usmażysz wtryski bo one są chłodzone paliwem z obiegu

wiec twoja super oszczędność wyjdzie tak ze prędzej czy później i tak kupisz nowy sterownik i wtryskiwacze w dodatku

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

M20B20 LPG + PB jednocze?nie

M20B20 LPG + PB jednocześnie

Kto przegląda forum