ZASPAWAC DO KOLEKTORA
Posty: 8
• Strona 1 z 1
ZASPAWAC DO KOLEKTORA
Post numer:#1 
przez Maniek » 4 paź 2007, o 11:12
MAM juz utrapienie i juz nie mam sily znow robic tego samego a mianowicie caly czas :cen: mi uszczelke miedzy rura wydechowa a kolektorem wydechowym (na łączeniu)... juz 4 raz robilem wszytsko juz zaszla potrzeba przegwintowania bo srub sie pozrywaly przy docisku... pojezdze troche dynamicznej i nastepnego dnia juz zaczyna furczec. wpadlem na pomysl zeby zaspawac rure do kolektora? co wy na to?
- Maniek
Post numer:#2 przez eater » 4 paź 2007, o 14:44
Dobre uszczelki, pasta do wydechów i to jedyny dobry pomysł naprawy tej awarii.
Zaspawaj - będziesz miał kłopoty potem przy wymianie wydechu.
A jak będziesz musiał zdjąć kolektor? Zdejmiesz z całym wydechem?
Poza tym... takie spawanie to druciarstwo - nie lubimy w BMW druciarstwa.
Zaspawaj - będziesz miał kłopoty potem przy wymianie wydechu.
A jak będziesz musiał zdjąć kolektor? Zdejmiesz z całym wydechem?
Poza tym... takie spawanie to druciarstwo - nie lubimy w BMW druciarstwa.
- eater
Post numer:#4 przez Ostyn » 4 paź 2007, o 16:06
Ja bym proponował na początek dokładniej przyjrzeć się dwóm rzeczom:
1. zawieszenia wydechu
2. powierzchnie przylegania "kołnierzy"
3. śruby (bywa tak, że śruby klasy 5.6 są do rozwalenia o kant d...)
Myślę, że któraś z tych rzeczy jest przyczyną
1. zawieszenia wydechu
2. powierzchnie przylegania "kołnierzy"
3. śruby (bywa tak, że śruby klasy 5.6 są do rozwalenia o kant d...)
Myślę, że któraś z tych rzeczy jest przyczyną
- Ostyn
Post numer:#5 przez Maniek » 4 paź 2007, o 17:15
gdy za pierwszym razem urwalo mi wlasnie na laczeniu zobaczylem ze poprzednik zrobil tak iz calywydech trzymal sie na tylnim zderzaku wiec zrobilem 3 podpory gumowe....
za 2 razem dy mi sie urwalo pomyslalem nie ma laczki elastycznej wiec kupilem i wstawilem.
za 3 razem gdy mi urwalo przy dokrecaniu urwalem 2 sruby wiec przegwinowalem i 2 na wylot przewiercilem to byla meka przegwintowac....
a teraz znowu mi :cen: i juz nie mam sily, przylega dobrze zdaje sie ze powinno trzymac jak nalezy a dlaczego caly czas taka sama przyczyna,pojecia nie ma.
Jako ciekawostke dodam ze jak mam nieszczelny uklad to bema ledwo sie rozpedza, ale pewnie wszycy wiedza....
sprobuje jeszcze tymi pastami....
za 2 razem dy mi sie urwalo pomyslalem nie ma laczki elastycznej wiec kupilem i wstawilem.
za 3 razem gdy mi urwalo przy dokrecaniu urwalem 2 sruby wiec przegwinowalem i 2 na wylot przewiercilem to byla meka przegwintowac....
a teraz znowu mi :cen: i juz nie mam sily, przylega dobrze zdaje sie ze powinno trzymac jak nalezy a dlaczego caly czas taka sama przyczyna,pojecia nie ma.
Jako ciekawostke dodam ze jak mam nieszczelny uklad to bema ledwo sie rozpedza, ale pewnie wszycy wiedza....
sprobuje jeszcze tymi pastami....
- Maniek
Post numer:#6 przez Chalski » 5 paź 2007, o 09:08
Piszesz że rozszczelnia się jak ostro pojeździsz - pewnie zw jest to z zakrętami i większymi prędkościami - sprawdził bym też zawieszenie silnika i skrzyni, może przy deptaniu silnik lata po komorze.
Jeśli to ok to albo pasta do wydechów albo taki fzuwaks do łączenia rur kominowych przy kominku np (odporny do ok 1200 stopni) - posmarować uszczelke z obydwu stron, przykleić i odpalić samochód za ok 6 godzin. Swego czasu "naprawiłem" tak uszczelke pod głowicą którą mi wydmuchiwało po każdych 2000km.
Jeśli to ok to albo pasta do wydechów albo taki fzuwaks do łączenia rur kominowych przy kominku np (odporny do ok 1200 stopni) - posmarować uszczelke z obydwu stron, przykleić i odpalić samochód za ok 6 godzin. Swego czasu "naprawiłem" tak uszczelke pod głowicą którą mi wydmuchiwało po każdych 2000km.
- Chalski
Posty: 8
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości