jaka ma miec kompresj?

[Zwarciak]

mam E30 20i 6cyl. jaką powinienem mieć kompresję? jak sprawdzałem przyrządem to wycho wyszło mi na kazdym 11 bara ,to chyba dobrze jest? i jeszce małe pytanko: czy zawory są regulowane? prosze o odpowiedzi. pozdrawiam fanów BMW[shadow=blue][/shadow]

[ZTJ]

Kompresja jak najbardziej OK . Zawory chyba da sie regulowc, ale pewnosci nie mam.

[jackx-36]

zawory to na pewno da sie regulawoać , w M20 nie ma samoregulatorów tak jak w M40 i M42

[Zwarciak]

dzieki. z z tą kompresja kamień mi spadł z serca

[wojtass]

Zawory się reguluje 0,25mm wydechowe 0,20mm ssące, szczelinomierz, klucz 10 ,kawałeczek gwoździa i odrobinę chęci

[Lord Lukasz]

Książka podaje 0,25 zarówno dla ssących jak i dla wydechowych ale książka nie bierze pod uwage że silnik po przejechaniu 300tyś.km ma juz troche wytarte końcówki więc bynajmnij ja ustawiłem na 0,15 i dopiero sie zrobiła cisza pod maską tak więc polecam usawić zawory u kogoś kto potrafi to zrobić na "słuch" czyli ustawi tak żeby nie było słychać pykania i żeby nie były zaciasno. Zabieg ten dotyczy samochodów u których pykanie zaworów nie ustaje po ustawieniu książkowego luzu

Kompresje mierzyłeś na ciepłym czy na zimnym Jak by co w m20 w odróżnieniu od wielu innych silników kompresje sie sprawdza na ciepłym silniku

[pavlick]

Książka podaje 0,25 zarówno dla ssących jak i dla wydechowych ale książka nie bierze pod uwage że silnik po przejechaniu 300tyś.km ma juz troche wytarte końcówki więc bynajmnij ja ustawiłem na 0,15

Stary nie ma znaczenia czy przejedziesz 300k czy 3 miliony km luz
ZAWSZE kasujesz na 0,2 aż się skończy gwint na koniku :-) Jeżeli masz luz wzdłużny na oskach koników to kwalifikują się do wymiany a kasowanie luzu na 1,5 (szczególnie wydechowe) może się skończyć podparciem zaworu albo urwaniem w cholere.

[Zwarciak]

dzięki. a mam jeszcze takie pytanie? auto mi jedzie tylko 140km\h obr.dochodzą do 4.5tyś. i dalej nie chce iśc . objaw jest taki ze auto nurkuje i nie podaje paliwa , puszcze z gazu i dalej jedzie dopóki znowu nie przekroczy 4.5 tyś obr. Pompa paliwa i filtr jest nowy . komputer ma zero błędów nawet był podmieniony.Moga to być wtryski bo juz wymieniłem wszystko z elektryki i czójniki. przypomne mam e30 2.0 i 6cyl. nie jeździ na gazie.

[ZTJ]

dzięki. a mam jeszcze takie pytanie? auto mi jedzie tylko 140km\h obr.dochodzą do 4.5tyś. i dalej nie chce iśc . objaw jest taki ze auto nurkuje i nie podaje paliwa , puszcze z gazu i dalej jedzie dopóki znowu nie przekroczy 4.5 tyś obr. Pompa paliwa i filtr jest nowy . komputer ma zero błędów nawet był podmieniony.Moga to być wtryski bo juz wymieniłem wszystko z elektryki i czójniki. przypomne mam e30 2.0 i 6cyl. nie jeździ na gazie.

Najprawdopodobniej walek rozrzadu masz do kitu (wytarty).

[Lord Lukasz]

Stary nie ma znaczenia czy przejedziesz 300k czy 3 miliony km luz
ZAWSZE kasujesz na 0,2 aż się skończy gwint na koniku :-) Jeżeli masz luz wzdłużny na oskach koników to kwalifikują się do wymiany a kasowanie luzu na 1,5 (szczególnie wydechowe) może się skończyć podparciem zaworu albo urwaniem w cholere

Ustawiales kiedyś luzy w silniku m20, wogule widziałes kiedyś silnik m20 pod pokrywą zaworów ? bo z tego co piszesz wnioskuje że nie widziałeś... luz sie kasuje mimośrodem na koniku (nie wiem o jakim gwincie piszesz), wcześniej miałem w tym aucie silnik 1.8m10 po ustawieniu na 0.25 klepało, zmniejszyłem luz i zrobilem na tym silniku 20tyś i klient któremu sprzedałem zrobił drógie tyle i na dzień dzisiejszy silnik ma ponad 300tyś i pracuje lepiej niż 90% bocianowatych m40

Wytłumacz mi na jakiej podstawie twierdzisz że zawór może sie uszkodzić ? bo nie potrafie sobie tego wyobrazić

[Zwarciak]

myślisz że to moze być wytarty wałek. czy mogą to być wtryski ??

[Andrzejw]

wtryski raczej nie tylko walek nie ma juz ostrawych konców tylko zaokraglone półkola.Napewno to przez to sie tak dzieje. A co do przerw to 0,25 na zimnym i na cieplym 0,30. A te stuki mogabyc powodowane tym ze mimosrody sa juz wyklepane i chodzbys je na maksa wychylil w strone zaworu to juz i tak bedzie brakowac mimosroda.Taki jest autentyczny fakt!!!

[Zwarciak]

juz wiem co to było. dałem auyo do mechanika i stwierdził ze przekaźnik odcina przy 4 tys. traci się prąd na pompę paliwa. Iauto chodzi jak burza

[algrab]

No prosze. Nie trzeba wymieniac silnika. Dobre

[pavlick]

Stary nie ma znaczenia czy przejedziesz 300k czy 3 miliony km luz
ZAWSZE kasujesz na 0,2 aż się skończy gwint na koniku :-) Jeżeli masz luz wzdłużny na oskach koników to kwalifikują się do wymiany a kasowanie luzu na 1,5 (szczególnie wydechowe) może się skończyć podparciem zaworu albo urwaniem w cholere

Ustawiales kiedyś luzy w silniku m20, wogule widziałes kiedyś silnik m20 pod pokrywą zaworów ? bo z tego co piszesz wnioskuje że nie widziałeś... luz sie kasuje mimośrodem na koniku (nie wiem o jakim gwincie piszesz), wcześniej miałem w tym aucie silnik 1.8m10 po ustawieniu na 0.25 klepało, zmniejszyłem luz i zrobilem na tym silniku 20tyś i klient któremu sprzedałem zrobił drógie tyle i na dzień dzisiejszy silnik ma ponad 300tyś i pracuje lepiej niż 90% bocianowatych m40

Wytłumacz mi na jakiej podstawie twierdzisz że zawór może sie uszkodzić ? bo nie potrafie sobie tego wyobrazić

Problem rozwiązany jednak ustosunkuję się do Twojego posta.
Ustawianie luzu zaworowego na wartość niższa niż fabryczna faktycznie może spowodować zmniejszenie hałasu ale podczas intensywnej pracy rozszerzalność ciepla może byc wieksza niż ustawione przez nas luzy co może skutkować podparciem zaworu. Jeżeli zawór nie zamyka się całkowicie (nie opiera się o gniazdo) nie jest odpowiednio chłodzony - wypala się grzybek. Nie twierdzę, że tak dzieje się zawsze ale ustawianie luzu na 0,15 lub 0,17 przy zalecanych 0,25. Tak ustawiony rozrzad MOŻE ale NIE MUSI jezdzić. Skoro masz to przetestowane widocznie sprawdziło się w jednym lub dwóch autach ale sam wiesz, że nie każde rozwiązanie nadaje się do wszystkich silników nawet z tym saqmym oznaczeniem.
To tak jak z olejem syntetycznym w moim silniku, przejechałem 1000km i nic sie nie zmieniło, pracuje jak pracował, oleju ubyło tyle co wykapało pod samochód (kropla/dzień) ale cholera może go wziąć na następnym zakręcie lub wręcz przeciwnie klęknie wszystko inne a silnik bedzie nadal śmigał. Ktoś iny naleje syntetyka, jakiś paproch zatka mu kanał olejowy w wale, w korku zatrze panewke i papa.