Visco visco...

[pocisk997]

Ja też już jestem po kuracji.
Niech mi ktoś tylko powie jak wyciągnąć bimetal nie wyginając go. Nie da sie po prostu. Ja go podgiąłem i pozniej dogiąłem spowrotem, ale nie wiem jak to bedzie działać.
Po zmontowaniu visco było spięte, więc dogiąłem go bardziej i już jest ok. Zobaczymy jak z temp teraz będzie.

[mck]

Hmm, bez wyginania...

Wyskrobujesz silikon (chociaż ja go po prostu "zgniotłem" ), odginasz te "piórka" na jednym z końców. Naciskasz mocno na tym końcu i przesuwasz do zewnątrz wiska u mnie po czymś takim druga strona sama wyszła. Jakbyś dokładniej przeczytał temat na beemce to byś zauważył post, w którym ktoś mówił, że to podcięcie w żeberkach jest jakby "dwustopniowe"

@Skajpa: Wydaje mi się, że wisko działa jak powinno, nie wyje przy odpalaniu, zapina się w odpowiednim momencie i rozpina jak temperatura wróci do normy. Skąd takie pytanie o te obroty? Chyba naturalnym jest, że obroty wisko zależą od obrotów silnika to przy przegazówce rosną, a na wolnych spadają. Am I right?
Teraz przynajmniej widzę, że muszę pieprzoną chłodnicę w końcu wymienić, bo wychodzi na to, że jest mega zamulona gdyż nadal czasami są problemy z temperaturą (i nie, nie jest to wina wiska bo uwierzcie mi, że dzisiaj to chyba z 20 razy maskę otwierałem przy różnych okazjach, żeby zobaczyć czy pracuje:P)

Tak, kupiłem olej silikonowy w castoramie na dziale z akcesoriami samochodowymi. szare opakowanie 60ml z dziubkiem i tym takim mieszkiem zamiast denka do wyciskania.

Po co farelka? Można użyć opalarki, ale wisko jako że jest wykonane z aluminium i tak nagrzewa się momentalnie.

PS. Najlepsze efekty "wciągania" oleju do wiska zaobserwowałem jak już wisko ostygło poniżej temp. 40*C

[Njord]

Jako że temat visco cały czas na topie, postanowiłem nieco przybliżyć budowę i zasadę działania visco. Składa się ono z kilku elementów widocznych na poniższych zdjęciach.

Zasada działania:
Na zewnątrz visco mamy przytwierdzoną płaską blaszkę bimetalową. Pod nią znajduje się trzpień osadzony w otworze, którym wlewamy olej silikonowy. (każdy wie jak wygląda, zdjęć brak)
Wewnątrz znajduje się taka okrągła, odpowiednio wyprofilowana metalowa przegroda do której przytwierdzony jest podłużny języczek wykonany ze stali sprężynowej.

Wspomniany wyżej trzpień naciska na języczek. Pełni on funkcję zaworu, otwierając lub zamykając okrągły otwór w przegrodzie (patrz poniższe zdjęcie).

Sama przegroda dzieli visco na dwie komory (nazwijmy je A i B)
A
B
Wewnątrz komory B (tej z nakrętką) znajduje się wirująca wraz z silnikiem tarcza z promieniowymi nacięciami i 6 otworami. Warto dodać, że tarcza ta jest jedynym elementem na stałe połączonym z wirującymi elementami silnika.
Kiedy visco jest zimne, olej silikonowy skupiony jest głównie w komorze A, a otwór w przegrodzie jest zamknięty. W tym czasie w komorze B jest mała ilość oleju, skupiony jest w centralnej części, a wiatrak pracuje na niskich obrotach.
Kiedy visco złapie temperaturę, bimetalowa blaszka wygina się w łuk, tym samym zwalniając trzpień przytrzymujący języczek. On z kolei odsłania okrągły otwór w przegrodzie. Następnie olej zaczyna się przelewać przez ten otwór z komory A do B i zaczyna wlewać się pod tarczę poprzez jej promieniowe nacięcia. Lepkość oleju i siła odśrodkowa sprawiają że wiatrak zaczyna kręcić się szybciej.
Kiedy temp. spada języczek zamyka otwór, tym samym odcinając dopływ oleju do zewnętrznej części komory B. Olej ścieka do środka, tarcza przestaje trzymać całą powierzchnią, a wiatrak zwalnia.
Podsumowanie:
1. W visco nie może być zbyt duża ani zbyt mała ilość oleju. Objawiać się to będzie nieprawidłową jej pracą.
2. Nie należy jej przechowywać nakrętką do góry, a blaszką bimetalową do dołu (wycieknie olej).
3. Visco da się naprawić jeżeli usterka związana jest z brakiem oleju. Jak wysypie się łożysko to nic nie da się zrobić (tak było w tym przypadku).
4. Visco jest rozbieralne, ale tylko raz. Nie jest odporne na 10kg młot. A dlaczego patrz poniżej.

Tyle zostało po demontażu. Jak są jeszcze jakieś wątpliwości to pytać, postaram się odpowiedzieć.

[kamil.k]

ja tez po wymianie swojego zatartego nie mogłem się oprzeć pokusie i musiałem rozwalić żeby zobaczyć bebechy

[Skajpa]

Może temat nie bezpośrednio związany z visciem, ale dziś zauważyłem, że chłodnica u mnie nie jest cała gorąca, tzn gorąca jest na górze i środku a na dole tak w sumie tylko lekko ciepła, temperatura niby stoi w pionie, aleciekaw jestem czy to może chłodnica jest zasyfiona w środku, czy nie odpowietrzony dobrze układ, a może tak ma być? A może przez visco? Bo nawet na zimnym silniku ma dość wysokie obroty (ręką go nie zatrzyma), jest jakby pół spięte, regeneracja dała więc prawie tyle co nic...ale tak sobie pomyślałem, że może to też przez zbyt ,,szybkie,, visco

[kamil.k]

chłodnica musi być u góry cieplejsza niż na dole bo przecież dołem wraca schłodzony płyn .jak wskażnik pokazuje pion i się nie przegrzewa to nic się nie przejmuj

[Skajpa]

Dzięki kamil, człowiek cały czas się uczy

[BMWe30-Stefan]

nie znalazłem tu odpowiedzi na swoje pytanie więc je zadam mam do m52tu założone wisko z m40 wiadomo w m40 wisko od chłodnicy jest jakieś 40cm w moim m52tu jest jakieś 2cm pewnie to też ma wpływ na jego pracę mianowicie jak jadę non stop to sie nie spina ale jak stanę to się zepnie i już się nie chce rozpiąć mimo jazdy ponad 100km/h wiadomo wychłodzi się chłodnica pędem powietrza pytanie w którą stronę podgiąć blaszkę bo wiem że można si tym pobawić bardziej ją wyprostować czy zgiąć ?

[arturross15]

Troszkę temat odświeżę.
Zregenerowałem swoje wisko dolewając olej o lepkości 3000. Obecnie załącza się z tym że za wcześnie. Sporo przed połową na zegarze. Tu moje pytanie, co zrobiłem źle? Wlałem za dużo oleju czy mam zbyt mocno lub za słabo wygiętą blaszkę bimetalową. Przyznaję się że ją przy demontażu mogła się lekko wygiąć.

-- 20 lip 2015, o 14:22 --

Nikt nie pomógł, więc trzeba było sobie radzić samemu. Pokombinowałem z blaszką bimetalową i powiedzmy że jest ok. Wskazówka idzie max do połowy. Auto mimo upałów 35-38*C się nie grzeje. Czasem tylko jak jadę na wyższych obrotach z niższą prędkością to zegar pokazuje nieco poniżej połowy. Zobaczymy co się będzie robić jak miną upały, czy temperatura będzie na połowie czy będzie niższa. Jak by dalej nie grało to chyba zainwestuję w oryginalne nowe wisko.