Zamontowanie wspomagania kierownicy

zabafilip napisał(a):Panowie kupiłem osłonę pod miskę, ale jak się okazało zaprojektowana jest ona do wersji bez wspomagania (pierwszy otwór). Czy można przesunąć maglownicę do przodu?
Wystarczy poluzować kolumnę na wieloklinie?

Nie, nie można (a bardziej dokładnie - nie powinieneś tego robić). Zmienia się geometria układu kierowniczego i będziesz miał wrażenie, że wspomaganie działa za mocno.

Yaninnya napisał(a):
zabafilip napisał(a):Panowie kupiłem osłonę pod miskę, ale jak się okazało zaprojektowana jest ona do wersji bez wspomagania (pierwszy otwór). Czy można przesunąć maglownicę do przodu?
Wystarczy poluzować kolumnę na wieloklinie?

Nie, nie można (a bardziej dokładnie - nie powinieneś tego robić). Zmienia się geometria układu kierowniczego i będziesz miał wrażenie, że wspomaganie działa za mocno.

A to ciekawy wniosek. Co na to reszta kolegów?

Yaninnya napisał(a):
zabafilip napisał(a):Panowie kupiłem osłonę pod miskę, ale jak się okazało zaprojektowana jest ona do wersji bez wspomagania (pierwszy otwór). Czy można przesunąć maglownicę do przodu?
Wystarczy poluzować kolumnę na wieloklinie?

Nie, nie można (a bardziej dokładnie - nie powinieneś tego robić). Zmienia się geometria układu kierowniczego i będziesz miał wrażenie, że wspomaganie działa za mocno.

jak dasz magiel do przodu to chyba koła zrobia sie rozbieżne i tyle .wpływu na wspomaganie mieć nie powinno ale ja bym wolał nei zsuwac z wieloklinu tylko rozłączyc krzyżak i tam dac dystans

Post numer:**#34** przez **Kajfer** » 17 cze 2011, o 19:24

jeśli zrobiły by się rozbieżne to w zakrętach auto "traciło" by wspomaganie bo koło zewnętrzne na które jest większy nacisk "wyjeżdżało" by z łuku, a kolega wyżej napisał że będzie bardzo mocne, więc albo koła zejdą się do siebie, albo coś tu śmierdzi

Ale kombinujecie. Ustawienie zbieżności po wymianie przekładni jest rzeczą oczywistą, pomińmy to.
Wyobraźcie sobie , że przekładnia jest wysunięta do przodu nie o ca. 50 mm, a np. 300 mm. I pomyślcie, jak wtedy będzie się zmieniać geometria przy kręceniu kierownicą. Nie ma tu żadne magii, tylko podstawy geometrii ze szkoły podstawowej. :peace

Post numer:**#36** przez **Kajfer** » 25 cze 2011, o 14:32

Yaninnya napisał(a):Nie ma tu żadne magii, tylko podstawy geometrii ze szkoły podstawowej.

i tym właśnie mówię :p

Kajfer napisał(a):
Yaninnya napisał(a):Nie ma tu żadne magii, tylko podstawy geometrii ze szkoły podstawowej.
i tym właśnie mówię :p

No to wychodzi na to, że się bezproblemowo zrozumieliśmy, tylko kolega kamil.k na geometrii w podstawówce to się z dziewczynami całował, zamiast uczyć się pilnie.

ale po co kombinowac bez wspomy jest na pierwszej dziurce ze wspoma na drugiej i lepiej nie zmieniac ustawien nie tyle chodzi o geometrie ale o bezpieczenstwo krzyzak musi wejsc na całosc wałka z wieloklinem z obu stron fotki przedstawiaja kompletne wspomaganie do m40 czyli wszystko co potrzeba gdy go nie mamy

Witam i przepraszam ze odkopuje temat ale chce zalozyc do mojej E30 1.8i wspomaganie i znalazlem taki o to zestaw http://allegro.pl/maglownica-wspomagani ... 20208.html i moje pytanie jest nastepujace czy to jest wszystko co potrzebuje do przeszczepu? Bo jak widze tu kolo jest na jeden pasek... a jezeli to nie wszystko to co jeszcze potrzebuje?

Post numer:**#40** przez **Qbens** » 22 paź 2012, o 12:58

Podwójne koło pasowe na wał i krótki krzyżak jeszcze, a tak w ogóle to kogoś poniosło z tą ceną na allegro...
Nad Twoim postem są dwa zdjęcia, na których jest wszystko co powinieneś mieć.

Zadzwoń i się upewnij czy ma wszystko bo napisane jest co innego, a na zdjęciach jest tylko część.

Wlasnie tak mi sie wydawalo dzieki za szybka odpowiedz;)

Witam pojawił mi się problem
montuje magiel ze wspomaganiem z e36 do e30 które tego wspomagania nie miało
i mam dwa problemy końcówka magla ( wieloklin ) jest grubsza niż wejście w krzyżaku
i w dodatku nie na chodzi się mi to teraz ( kolumna kierownicza jest jak by za długa )
zdjęcie
https://www.dropbox.com/s/cbehymcl2bhkk ... .34.19.jpg Obrazek

proszę o radę

Post numer:**#43** przez **wojtaq** » 5 lis 2012, o 18:25

mile_end, wymieniłeś na krzyżak z wersji pod wspomę ? raczej zostawiłeś stary i tu masz problem

Post numer:**#44** przez **Kajfer** » 5 lis 2012, o 18:49

dokładnie. krzyżak powinien być z e30 z wersji ze wspomaganiem, i jest on idealnej długości tak że wchodzi na styk z oby dwóch stron.

Ok to będzie to
dzięki wielkie !

mam jeszcze jedno pytanie, jest na szrocie e36 m43 ( z którego mam przekładnie)
i e30 m40

z którego lepiej brać pompę i przewody?
pompa w e36 wyglada zdrowiej z zewnątrz ale czy będzie pasowała?

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Zamontowanie wspomagania kierownicy

Kto przegląda forum