Post numer:#47przez robson_e30 » 9 kwi 2013, o 22:56
Może solny dałby rade ;p hehehe a tak na poważnie to wiesz nie wiadomo ile czasu tam nie było tego modułu ( widać tylko że długo to wszystko tam nie chodziło) wiec ręczna robótka ^^
robson_e30, jestem prawie pewien, że jak zadbasz o te piny w kości od modułu jak również w samym module, a także przywrócisz elektrokontakt w dwupinowej kości zasilającej przy lewej lampie , to pod warunkiem, że moduł jest OK - układ ruszy z kopyta!
robson_e30, dla 100 % pewności sprawdź jeszcze połączenie masowe - to w komorze silnika przy lewej lampie. Ja oczyściłem wszystkie konektory oczkowe podpięte pod ten punkt masowy.
Post numer:#51przez robson_e30 » 12 kwi 2013, o 23:50
No i lipa styki w kostce tej od modułu wyczyszczone i nic tak się składa ze mam takie styki na wymianę będę musiał powymieniać i zobaczyć jak to nie będzie to, to chyba moduł będę musiał patrzeć z kimś podmienić i wtedy patrzeć bo mi już ręce opadają najlepsze jest to ze jak włączę światła i przekręcę stacyjkę na zapłon rozbiorę ten moduł i dotknę blaszkami tam w środku zęby chodziło to wszystko chodzi jak należy wygląda to tak jakby nie dostawało jakiegoś sterowania/impulsu co załącza wycieraczki i spryski lamp za każdym razem patrze oczywiście na intensywnym myciu czy działają i lipa może uruchomią się raz na 100 razy ;/
Post numer:#53przez Krzychu_iX » 14 kwi 2013, o 10:56
Z tego co ostatnio naprawiałem luty w zegarach to niestety samo przegrzanie już nie wystarczy.
Cyna (a właściwie jej stop z ołowiem) już się utleniła. Trzeba usunąć starą i od nowa polutować. Czasem okazuje się, że ścieżki są "zjedzone" albo odklejone (wibracje, czas, zmienna temperatura i wilgotność).