Palące się kontrolki od ręcznego i ładowania

Post numer:#1 przez **zetor116** » 17 lis 2009, o 09:36

Od kilku dni mam problem po zapaleniu samochodu nie gasną kontrolki od ladowania i hamulca ręcznego a jedynie przygasają, problem znika po przegazowaniu tylko że, na początku wystarczyło minimalnie a teraz musi byc ok.3500 tys/obr, jeżeli byla by to tylko kontrolka od ladowania to szukal bym w tym problemu ale z tymi dwoma nie mam pomysłu.

Post numer:#2 przez **Iro** » 17 lis 2009, o 10:04

Szczoteczki alternatorka. Ten typ tak ma jak po odpaleniu szczotki sie zawieszą to pali sie wszystko.

Post numer:#3 przez **zetor116** » 18 lis 2009, o 21:18

No i stało się ładowanie padło, jechałem 3 km bez swiateł bo już samochód na światłach gasł

Post numer:#4 przez **Iro** » 18 lis 2009, o 21:30

no i co dobrze mowiłem że alternator. Było trzeba dmuchać na zimne

Post numer:#5 przez **zetor116** » 18 lis 2009, o 21:47

Iro napisał(a):no i co dobrze mowiłem że alternator. Było trzeba dmuchać na zimne

Ciiii

W sobotę będę się z tym bawić

może jakoś uda się po taniości oczwyście solidnie to zrobić : )
Noo mam nadzieje, że pomoże mi jak prawie zawsze ojciec : )

Post numer:#6 przez **Amos** » 19 lis 2009, o 19:34

Iro napisał(a):Szczoteczki alternatorka. Ten typ tak ma jak po odpaleniu szczotki sie zawieszą to pali sie wszystko.

Potwierdzam też mnie to dopadło tyle że bumma dojechała do mechanika na holu ;p
bo szczotki sie skończyły i akumulator już też..
do ego stopnia że z diód od stanu oleju miałem stroboskop przy próbie odpalenia....

Edit: widze że każdy ma przy tym problemie przygode ze światłami... ja wiedziałem że coś jest z akumulatorem ;P
więc jechałem bez świateł (na szczęście w dzień) jednak ładna pani uchyliła szybe i krzyczała "światła, światła" a wiec postanowiłem włączyć, ale wciskam gaz a tu efekt podobny do momentu kiedy przy instalacjach gazowych przełącznik ustawiany jest na wypalanie resztek tj... słabnięcie silnika i opadanie obrotów, wyłączyłem światła i bummka odzyskała siłę do pracy...

Jednak nie wiedziałem co to wróciłem do domu wyłączyłem i podniosłem mache patrze klemy sztywne... ale bumma nie dała rady już odpalić odciągnięta do mechanika odzyskała wigor i szczotki :lol:

Post numer:#7 przez **zetor116** » 19 lis 2009, o 20:31

Amos napisał(a):
Iro napisał(a):Szczoteczki alternatorka. Ten typ tak ma jak po odpaleniu szczotki sie zawieszą to pali sie wszystko.

Potwierdzam też mnie to dopadło tyle że bumma dojechała do mechanika na holu ;p
bo szczotki sie skończyły i akumulator już też..
do ego stopnia że z diód od stanu oleju miałem stroboskop przy próbie odpalenia....

Ja również już mogę potwierdzić szczotki na 100%

Ty się ciesz mnie samochód zaczoł gasnąć na światłach... musiałem wylączyć swiatła i wczoraj wieczorem 3km do domu bez swiateł śmigałem

kurde prawie każdy migał a ja nie miałem jak zareagować

Post numer:#8 przez **vmasher** » 29 mar 2010, o 20:39

odświeżam kotleta

dzisiaj dziewczyna przyjechała od fryzjera z żarzącymi kontrolkami ręcznego, płynu hamulcowego i ładowania

kontrolki delikatnie się żarzą, a kiedy np. zaciągnę ręczny to palą się normalnie

dodam że zero problemów z prądem, akumulator bangla jak należy, światła i cała reszta sprawna, pali elegancko

problem wygląda tak

coś jest nie tak, ale co - z prądem ok, przegazowania nic nie dają
można jakoś sprawdzić miernikiem czy to alternator ?

Post numer:#9 przez **kuerone** » 29 mar 2010, o 21:18

Miałem to samo jakiś czas temu. Ostatecznie po jakimś czasie akumulator padł totalnie.
No więc wysłałem alternator do "remontu". Wrócił naprawiony, aku został naładowany i wszystko działa jak należy.

Cała wina leżała po stronie alternatora który po prostu nie ładował.

vmasher tez myślałem że z ładowaniem jest wszystko ok.
Oczywiście do pewnego momentu ;]

Post numer:**#10** przez **MrUw@** » 29 mar 2010, o 21:21

no to raczej wygląda jakby dioda w alternatorze sie zwarła czy co tam sie z nią robi bo jakby sie przepaliła to konktroliki by wogle niebyło

... w każdym razie alternator jest winny na 90% wyjmik i do elektryka chyba że dasz rade sam

spoko, jutro będę musiał się tym zająć :duh:

czyli na 90% wina alternatora

a wie ktoś czy alternator z E36 podejdzie ?

czy ewentualnie można kupić gdzieś szczotki "od ręki"

vmasher, alternator to nie tylko szczotki

Robcio_ napisał(a):vmasher, alternator to nie tylko szczotki

to czego jeszcze mogę się spodziewać ?

vmasher napisał(a):
Robcio_ napisał(a):vmasher, alternator to nie tylko szczotki

to czego jeszcze mogę się spodziewać ?

Regulator napięcia, łożyska, szczotki, komutator i coś tam jeszcze...

Ja za konserwację mojego zapłaciłem 200zł. Zakres usługi - komutator, szczotki, łożyska.
Dostałem gwarancję na piśmie na pól roku no i po powrocie wyglądał jak nowy

kuerone napisał(a):a za naprawę mojego zapłaciłem 200zł.
Dostałem gwarancję na piśmie na pól roku no i po powrocie wyglądał jak nowy

ja za miesiąc zaczynam swap, więc nie będę regenerował alternatora za 200pln
mam od E36 M40 może podejdzie, jak nie to odwiedzę jakiś szrot i załatwię sprawę

szczerze to myślałem że to szczotki tylko, ale jutro się zobaczy

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Palące się kontrolki od ręcznego i ładowania

Palące się kontrolki od ręcznego i ładowania

Kto przegląda forum