M42 + BLOS???

Post numer:#1 przez **potejtos** » 6 cze 2011, o 13:01

Cześć,

planuje w niedługim czasie swapa M40 => M42. Obecnie mam instalacje LPG na śrubę (+lipny krokowy). Chciałbym zapytać, czy wystarczy przerobić tą instalację, którą mam pod BLOSa, czy też lepiej zamienić na sekwencję. Koszt przeróbki na sekwencję to ok. 1600,00 PLN, tyle że jest to cena kiedy mamy działającą instalację I/II gen. U mnie nie będzie ona sprawna, bo będzie nowy silnik, tak więc koszty pewnie będą wyższe.

Pytanie pomocnicze jest takie, czy będę musiał wymieniać parownik jeśli zdecyduję się na BLOSa.

Czy działanie BLOSa i sekwencji jest podobne, czy też są jakieś zasadnicze różnice?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Post numer:#2 przez **nowak** » 6 cze 2011, o 13:22

Co do kosztów to tylko po wizycie w warsztacie specjalistycznym określą ci co i ile będzie cię kosztować.

Przy zmianie z śrubki na blosa czy sekwencję parownik do wymiany.

Polecam lekturę:

http://www.corrado.com.pl/warsztat/blos ... rukcja.pdf

http://lpg-brc.pl/index2.html

Post numer:#3 przez **potejtos** » 6 cze 2011, o 14:45

Z tego co patrzyłem na allegro BLOS + parownik (140 kW) kosztuje około 700pln. Do tego doliczając 200-300 za instalację + strojenie otrzymam ok. 1000pln.

Sekwencja kosztuje 1600,00 + instalacja, czyli pewnie ok. 1700-1800.

Oba wyliczenia zakładają, że butla zostaje ta, którą mam.

Wynika z tego, że finansowo BLOS bardziej się opłaca. Pytanie jak z niezawodnością, serwisowaniem oraz osiągami.

Post numer:#4 przez **kamil.k** » 6 cze 2011, o 22:22

potejtos, najpierw znajdz kogoś kto ci założy blosa i wyreguluje bo mało gazowników o nim wie

co niby składa się według was na te 1800zł w sekwencji

pytam bo ja mam rachunek na sekwencje 2800zł o ile dobrze pamietam ...

Post numer:#5 przez **wojtaq** » 6 cze 2011, o 22:25

kamil.k napisał(a):potejtos, najpierw znajdz kogoś kto ci założy blosa i wyreguluje bo mało gazowników o nim wie

co niby składa się według was na te 1800zł w sekwencji pytam bo ja mam rachunek na sekwencje 2800zł o ile dobrze pamietam ...

no valteki za 100 i alaska za 100 plus nazwa ''sekwencja''

Post numer:#6 przez **pawels5** » 6 cze 2011, o 23:07

potejtos napisał(a):U mnie nie będzie ona sprawna, bo będzie nowy silnik

A co ze starym parownikiem, pękł? Normalnie zakładasz blosa pod parownik który miałeś. Starą instalację gazu i elektryczną podłączasz pod nowy motor, tam jest tylko odcinka wtrysków.

nowak napisał(a):Przy zmianie z śrubki na blosa czy sekwencję parownik do wymiany.

Jeżeli stary parownik ma wydajność, to może zostać, po co ładować się w koszty. Jak okaże się lipny, to wtedy można wymienić.

potejtos napisał(a): Pytanie jak z niezawodnością, serwisowaniem oraz osiągami.

Wtrysk to wtrysk i nie ma porównania do blosa, który jest też zwężką w dolocie i jest urządzeniem jednak prymitywnym. Szkoda kasy za regulację, bo można zrobić to samemu. Ja mam podłączony na stałe miernik ledowy pod sondę i reguluję sobie sam. Widzę czy jest bogato czy ubogo przy jakiej jeździe i podkręca się. Zauważyłem, że trzeba regulować na zimę i lato, bo temp. powoduje zmiany. Jeśli jest przepływomierz klapkowy, to blos musi być przed, bo nie ustawisz mieszanki. Części kupisz na alledrogo, czyli cała góra z membraną i slitem za sto parę złotych, ale za nim to się zużyje, to świat i ludzie. Jeśli różnica w cenie wychodzi parę złotych brałbym wtrysk, chociaż za 1800 zł można spodziewać się najtańszych gratów, czyli wtryski do wymiany po 20-30 tys. We Włochach na Regulskiej jest zakład co niby się zna, ale i tak zrobią to na analizator.

Post numer:#7 przez **potejtos** » 7 cze 2011, o 09:02

kamil.k napisał(a):potejtos, najpierw znajdz kogoś kto ci założy blosa i wyreguluje bo mało gazowników o nim wie

co niby składa się według was na te 1800zł w sekwencji pytam bo ja mam rachunek na sekwencje 2800zł o ile dobrze pamietam ...

http://moto.allegro.pl/sekwencja-warsza ... 17279.html

A za 1600pln przerabiają instalację, którą masz już w aucie na sekwencję. Butla zostaje stara. Warsztat znany i polecany.

[ Dodano: 07-06-2011, 09:26 ]
Stary parownik raz, że jest od 1.6, a dwa że nie jest już w najlepszym stanie, tak więc przydałoby się go wymienić.

Myślę, że Czakram z Krakowskiej powinien ogarnąć temat regulacji BLOSa, a w razie czego jest też jeden magik znany dobrze na innych forach, który radzi sobie świetnie z tematem LPG nawet w Subaru Imprezie STI.

Post numer:#8 przez **mleszko** » 7 cze 2011, o 10:08

Moim zdaniem nie ma co się pakować w Blosa. Sekwencja to precyzyjne dawkowanie gazu i jazda jak na benzynie o ile dobre podzespoły masz. Co do blosa to chyba jest to po prostu mikser powietrza z gazem i dużo kłopotów z regulacją w zasadzie tylko na analizatorze spalin z hamownią.

Do tego dochodzi różnica w spalaniu. Blos daje mieszankę na bogato, a sekwencja tyle ile potrzeba.

Post numer:#9 przez **DiVeR** » 7 cze 2011, o 11:28

a jeździ ktoś na blosie? bo też nie wiem co robić czy sekwencja czy blos czy wypier..gaz i nie jeździć wcale;p

Czytam różne opinie.. Jedni twierdzą, że blos jest genialny inni, że dziadostwo i też zmula auto.. ma ktoś to w beemce?

Post numer:**#10** przez **pawels5** » 7 cze 2011, o 15:04

Ja mam. Lepsze to jest niż zwykła śrubka i gorsze niż wtrysk.

Ja mam u siebie blosa, ale porównania do zwykłej instalacji to nie mam. Jeździ na gazie i latem i zimą bez problemów. Pół roku prześmigałem, żadnych strzałów ani nic podobnego. Zbiera się gorzej niż na benzynie, to czuć. Ale jak już się przyzwyczaisz to wtedy nagle na benzynie ma kopa

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

M42 + BLOS???

M42 + BLOS???

Kto przegląda forum