Remont M20B25 - kilka pyta?

[mariusz_ek]

suwmiarkę mam 0.05
Ten problem rozwiązałem. Po prostu oddałem tłoki do pomierzenia (zrobili mi to gratis). I wszystko jest w normie.

Ale pojawił się problem nie mały. Stopki trzymające wał korbowy różniły się czymś w zależności od silnika?

jak widać zamek panewki jest zupełnie inny! Panewki do bloku pasują idealnie, a do tych podpór kicha. I nie wiem co z tym zrobić. Szukać innych panewek czy podpór?

[ Dodano: 20-04-2012, 15:15 ]
poszperałem i doszedłem! Są dwa rodzaje panewek. I ja mam te złe.
Na bmwfans są trzy wersje kolorystyczne tych panewek. Żółta, zielona i biała. Czym one się różnią? cena jest taka sama. Na mojej starej panewce jest numer wszystkich trzech 526, 527, 528

[muranos]

Dyskusje na temat ceny m20 proponuję przenieść do działu wycen nie tutaj!

[ Dodano: 19-04-2012, 22:13 ]
Tłok jak wiadomo ma fabryczny wymiar 83.98. Jakie jest maksymalne dopuszczalne "jajo"?
Pomierzyć tłoki da radę samemu suwmiarką czy lepiej oddać do mierzenia specjalistom?
no i w którym miejscu najlepiej zrobić pomiar (strzałka zielona czy czerwona)?

U mnie jest (na najgorszym tłoku) wg. mojego mierzenia suwmiarką idealnie tam gdzie jest czerwona. Tam gdzie zielona jest 83.5 i "jajo" 0.1mm.

Obrazek

to nie takie proste.
tłok nie dość ,że jest celowo jajowaty to jeszcze jest lekko stożkowaty.
nowe są prawie idealnym walcem ale potem na skutek pracy zmieniają kształt
coś niecoś można o niepoprzycietanym tłoku powiedzieć mierząc go mięzy miejscami, gdzie się najbardziej kleszczy

co do koloru panewek to kolarami oznacza sie grupy selekcyjne w ramach jednego wymiaru. Są o 0,001mm ciaśniejsze między kolorami (to jakie siezapodaje zależy od pomiaru czopa).
panewki kupiłeś tańsze i dostałeś te z rowkiem - są mniej wytrzymałe bo jak zapewne wiesz całe parcie wału idzie na panewke stopkową

[kamil.k]

mariusz_ek, o panewkach i różnicach w wałach m20 już był temat ale nie moge znaleść

w m20 powyżej 90 roku chyba dopiero były te nowsze z klinami i podwójnymi zamkami

co do mierzenia tłoka to jak nie ma pionowych rys to własciwie mozna sobie odpuścić mierzenie i lepiej sie skupić na pierścieniach i ich prawidłowym luzie w rowku i osadzeniu sworznia. dodatkowo na tłoku są takie prążki dookoła czyli ślad po obróbce i jak jest widoczny na całej wysokości to jest okej

[mariusz_ek]

kamil.k temat o panewkach był ale sam za chiny go zlokalizować nie mogę. Choć jeśli dobrze pamiętam to był konkretnie na temat korbowodowych.

muranos wał mam w nominale 00; tłoki podobno w normie ale jadę jutro je odebrać to się dowiem więcej.
.
.
.
Zainwestowałem w Kolbenschmidt-a heh

[Pablos]

Siema. Aktualnie jestem w polowie drogi ze skladaniem silnika. Powiedzcie mi jedna rzecz, aktualnie bede montowal nowe simmeringi w skrzyni i silniku(ale to pytanie tyczy sie tez kazdego typu ''gumowych" uszczelek ktore sa w silniku i skrzyni) Czy kazdy simmering, o-ring itd lepiej jest montowac "na sucho" czy posmarowac olejem przed montazem?? Pytam bo slyszalem rozne opinie otym. Sam sklaniam sie raczej ku montazowi "na olej" ale wlasnie nie jestem tego pewien(czy przy montazu na olej, pozniej niebedzie przepuszczac itd.).

[kamil.k]

ja smaruje bo na sucho można krzywo wprowadzić,porysowac itd.

nie rozumiem dlaczego miało by przepuszczać przecież ta cześc i tak ma kontakt z olejem więc jest na niego odporna a oleju dajemu tyle co nic

[mariusz_ek]

a ja poleciałem wszystko na sucho, ale przywiązałem dużą uwagę do czystości i równego ułożenia. Poczytałem i posłuchałem wielu osób i ile głów tyle opinii. Wyszedłem z założenia, że jak będzie przeciekać to się wymieni na bieżąco. Starałem się wszystko wpasować idealnie i pozostaje bić kilometry i sprawdzać czy wszystko jest ok.

Jak na razie jest (tfu tfu) wszystko dobrze. Ale silnik od remontu pracował łącznie maksymalnie godzinę.

[Pablos]

Dobrze powiedziane, "ile glow tyle opinii" :wink: . Ale wszystko zmontuje na olej, bo to nic niezaszkodzi no i ulatwia montaz dzieki czemu mozna uniknac ewentuaknych uszkodzen itd. A przy montazu na sucho widywalem juz pare "niespodziewajek". Pozdro

[Makaveli]

delikatnie przesmaruj nowym olejem i nic niema prawa puszczać tylko powili wciskaj lub wbijaj żebyś nie pokrzywił lub nie przeciął , tak najczęściej na sucho się zdarza

[kuerone]

Panowie, a jak jesteście nastawieni do uszczelniania silnika silikonem? Pomijam najważniejsze uszczelki, tj. pod głowicę, czy pokrywy zaworów.
Ale np. obudowa termostatu, mała pokrywa skrzyni korbowej... Nie mówię że ma być tanio, ale dobrze.

[Grzesiek2290]

Ja nawet nowe uszczelki poprawiam delikatnie Reinzosilem. To jest dosłownie delikatnie przesmarowanie powierzchni styku ale jednak.

Ale potem to tylko siłą ruszysz je

[wojtaq]

jeśli tylko z głową to wporządku , victor reinz ma fajną pastę , stosuję od dawna, skutków ubocznych brak hehe

[e30 owner]

Ja pod uszczelki glowicy zawsze uzywam kleju, locktite jakis Ale zebyscie nie pomysleli to nie sylikon A jak przyjedzie kolega dla ktorego jest na zasadzie " zrob najtaniej jak sie da" to sylikon na jakies wycieki wysokotemperaturowy sie zawsze znajdzie, tylko gwarancji zadnej wtedy nie daje i czlowiek zostaje o tym poinformowany na "dzien dobry". Uszczelki wodne zawsze smaruje delikatnie - tak dla pewnosci.

[kuerone]

A nie ma znaczenia czy smaruję klejem/silikonem od dołu, lub góry uszczelki?

[Devil474]

Smaruj po obu stronach uszczelki