Remont M20B25 - kilka pyta?

[Pietrek]

Czyli nie polecacie remontowac m20? Bo tak rozumiem

polecamy remontować tak jak nalezy

[skiper]

Blok nie ma progow dla pytalem o delikatny szlif, sam osobiscie nie mam mozkiwosci go obejrzec bo jest daleko dlatego w gre wchodzi przesylka a chcr mniej.wiecej wiedziec jak to pozniej ogarnac,

[kuerone]

Jak włożysz wał z ety do b25 na korbach 135mm to tłok wyjdzie ponad blok, jeśli na korbach 130mm to musisz splanować blok 1,7mm - niestety wtedy tłoki chacą o przeciwwagi i wał się nie obróci, potrzebujesz tłoków z Sety lub podcinasz płasz tłoka z b25
Samą zmianą wału zyskasz moment obrotowy w dolnym zakresie, robiąc coś takiego wywaliłbym przeplywomierz i zastąpił go map sensowem, wysterował ecumasterem. Dodatkowo mógłbyś wymienić wtryski na te które rozpylają z czterech dysz a nie jednej - Bosch z fordowskich 2,5 v6 (pasuje plug and play mam u siebie)

Hm... Moment nieco wzrośnie, a co z kucami? Spadek do 160? Gdzieś ktoś opisywał chyba coś takiego... Może nawet tutaj?
Kurde niby wszystko ładnie, ale przydałby się jeszcze do tego jakiś dobry wałek.

No nic, pomyślimy i może coś pokombinujemy.

Dzięki!

[Grzesiek2290]

Remont jak najbardziej dobra opcja ale silnik wyjściowy musi być w jak najlepszym stanie. Nie po przycierane tłoki, ładny blok itd.

swoją drogą, można nadwymiarowe tłoki kupić poza ASO?

Kolega ostatnio kute Wiseco do M50 dorwał za coś w granicach ~2500zł. To tysiąca taniej niż w ASO nadwymiar...

[kuerone]

Panowie jak wyjąć wałek (i wszystko co z nim związane) odpowiedzialny za napędzanie pompy oleju?

[muranos]

jeśli masz na myśli wałek pośredni to :

stary pasek rozrządu zakładasz na koło żębate i blokujesz go owijając o trzonek młotka, część "robocza" młotka opiera się przez pasek o zębatkę. ( w ten sposób zyskujesz skuteczną kontrę do odkręcenia śruby/ młotek musi być odpowiedniej długości)

wcześniej luzujesz nakrętke na wale korbowym, a jeszcze wcześniej wypadałoby zdjąc skrzynie aby zyskać dostęp do koła zamachowego.


nigdy nierobiłem tego na samochodzie i raczej widze to ciężko z silniiem w budzie.


celem jest zdjęcie przedniej osłony rozrządu

wałek wysuwa się w stronę chłodnicy, blokowany jest przez płytkę na dwie śruby z łbem na płaski śrubokręt.

jak masz duży luz na wałku to trzeba dorabiać tujeje bo niewystępuą w zamienniku jak i orygynale (są częścią bloku)

[kuerone]

jeśli masz na myśli wałek pośredni to :

stary pasek rozrządu zakładasz na koło żębate i blokujesz go owijając o trzonek młotka, część "robocza" młotka opiera się przez pasek o zębatkę. ( w ten sposób zyskujesz skuteczną kontrę do odkręcenia śruby/ młotek musi być odpowiedniej długości)

wcześniej luzujesz nakrętke na wale korbowym, a jeszcze wcześniej wypadałoby zdjąc skrzynie aby zyskać dostęp do koła zamachowego.


nigdy nierobiłem tego na samochodzie i raczej widze to ciężko z silniiem w budzie.


celem jest zdjęcie przedniej osłony rozrządu

wałek wysuwa się w stronę chłodnicy, blokowany jest przez płytkę na dwie śruby z łbem na płaski śrubokręt.

jak masz duży luz na wałku to trzeba dorabiać tujeje bo niewystępuą w zamienniku jak i orygynale (są częścią bloku)

Ogarnięte! Mimo wszystko dzięki za odpowiedź.
Problem polegał na odkręceniu śruby na wale. Silnik mam na stojaku i ni jak szło to zrobić. Ale dzisiaj pożyczyłem odpowiednio duży klucz i poszło. A pod osłoną już sam się domyśliłem
Luzu na szczęście nie ma, więc chyba ten problem mam z głowy.

Dzięki raz jeszcze!

[kamil.k]

Problem polegał na odkręceniu śruby na wale.

nie ty jeden miałeś z nią problem .raz próbowaliśmy kluczem udarowym ,2 metry rurą i nic .dopiero palnik ją ruszył

[muranos]

trzeba uważać przy odkręcaniu tej śruby ,żeby czegoś niepokrzywić łącznie z wałem.

kiedyś blokowałem drewienkiem przeciwwagę wału o blok.
ale najlepiej chyba takie coś sobie skombinować i blokować na wieńcu koła zamachowego

[Kruczek]

ja z tą śrubą ZAWSZE jade na wulkanizacje dla ciężarówek albo pożyczam duzego pneumata, nigdy nie robiła oporów.

[SpiderS]

Ja 3 razy musiałem ją odkręcać na wyjętym silniku oczywiście, porządny klucz 3/4 cala kąsek przedłużki, zablokowanie wału o przeciw wagi i blok i idzie aż miło, zakręcanie z klejem do gwintu

[Grzesiek2290]

Blokując wał z tyłu narażamy się na ukręcenie czopu


Trzeba przerobić stare koło pasowe. Po prostu dospawać do niego kawałek rury, zblokować i wtedy odkręcać.

[muranos]

Blokując wał z tyłu narażamy się na ukręcenie czopu


Trzeba przerobić stare koło pasowe. Po prostu dospawać do niego kawałek rury, zblokować i wtedy odkręcać.

Racja, tak by było najlepiej

[kuerone]

Panowie czego używacie do uszczelnienia przy wciskaniu nowych broków w blok?
Czy jakiś silikon żaroodporny do uszczelek wystarczy?

Odpowiadam! Tak, wystarczy ;-)

[kuerone]

Koledzy, mam mały problem.
Otóż koleszka który zajmował się moim blokiem, zadzwonił do mnie pewnego dnia i powiedział żebym przyjrzał się 5temu tłokowi.

Znalazłem takie cuś... (nie zauważyłem wcześniej bo tłoki były w nagarze i jakoś im się nie przyglądałem)



Przy rozbieraniu silnika nie zauważyłem aby cokolwiek było uszkodzone. Pierścienie całe, zawory całe... Po prostu wszystko było jak być powinno.
Jeździłem tym samochodem i silnik pracował jak każdy inny... We wszystkich cylindrach miał taki sam stopień sprężania. Najwidoczniej komuś stała się krzywda dużo wcześniej.
Natomiast w cylindrze widać takie rysy... Najdłuższa z tych rys ma ok 1,5cm.



Teraz pytanie do was...
Koleszka powiedział że rysy w cylindrze są na takiej wysokości, że nic nie ma prawa się stać i można jeździć bez problemu. Bardzo nie chciałbym wymieniać bloku, który jest już przehonowany, splanowany i ma sprawdzoną linię wału. Co o tym myslicie?
No i drugie...
Tłok oczywiście do wymiany. Na tłoka są nominalne wymiary, co raczej o niczym nie świadczy po 20latach użytku. A że jeszcze nie były mierzone, jakie są szansę że znajdę jeden w odpowiednim rozmiarze?
Czy nie będzie tak że skoro ten jeden jest inny, będzie inaczej pracował?

Dzięki,