Nie działający poprawie wskaźnik paliwa

[wasylek0402]

Witam...Mam problem ze swoją Bunią , a mianowicie nie działający poprawnie wskaźnik paliwa pokazuje że paliwa jest 40L, a przy rezerwie wszystkim znana żółta lampka i 50/60L...Miał ktoś z Was ten problem ? Z góry dziękuję za wszelką pomoc

[scghost]

niebardzo rozumiem... tzn caly czas ci pokazuje ze jest 40L, a jak zaswieci sie rezerwa to przeskakuje na 50/60L? czy o co chodzi...

[wasylek0402]

Tak dokładnie tak ale dziś miałem jeszcze fajniej zapaliła się rezerwa to zwariował wskazówka latała między 20l a 50l rezerwa zgasła i znowu pokazywało między 40l a 50l ja już nie wiem co zrobić żeby było ok...

[wojtaq]

a co robiłeś żeby było ok ?

[scghost]

na oko to problem z czujnikiem paliwa w baku, sprobuj go wyjac i przeczyscic, moze sie plywak blokuje?
najlepiej by bylo sprobowac wpiac inny

[wasylek0402]

z tego co się dowiedziałem są dwie pompy z dwoma pływakami i mogą się przywieszać ale dziś miałem jeszcze ciekawiej spadł na zero żyd się nie świecił i tak przez cały dzień jazdy

[Dantte26]

z tego co się dowiedziałem są dwie pompy z dwoma pływakami i mogą się przywieszać ale dziś miałem jeszcze ciekawiej spadł na zero żyd się nie świecił i tak przez cały dzień jazdy

po pierwsze pompa jest jedna, a pływaki są dwa... i tak jest zapewne w Twojej e30, no chyba że to SWAP a nie oryginał... po drugie opisane przez Ciebie objawy ewidentnie wskazują na uszkodzony pływak... najprawdopodobniej po str. pasażera, chodź to nie reguła... miałem kilka przypadków, że siadł ten za kierowcą... wewnątrz nich jest naciągnięty bardzo cieniutki drucik w kształcie litery U i pływająca poprzeczka łącząca oba jego końce, która przesuwa się proporcjonalnie względem poziomu benzyny... często dochodzi do przerwania drucika i zerwania właściwego obwodu, przez co sama poprzeczka zmieniająca oporność daje niewłaściwe wartości na wskaźnik paliwa przez co wskazuje głupoty... podczas jazdy druciki mogą także bezwładnie dotykać do siebie i będzie całkowity meksyk... pływak jest rozkręcany, lecz ciężko dobrać drut o właściwej oporności początkowej i jedyne rozsądne wyjście to wymiana na inny...

[The Polak]

Mam dokładnie to samo. U mnie winny był pływak, bo ktoś go nieumiejętnie wyjmował i całego podziurawił. Wymieniłem, ale dalej to samo. Jednak teraz to chyba mi tylko gdzieś któraś kostka nie styka tylko.
Po wymianie pływaka chwile działało, ale teraz już mi się tam nie chce grzebać. Bieda się zapala i już mi wystarczy.

[Nakon]

U mnie jest podobny problem, do chwili obecnej sugerowałem się tym że jak zapala się rezerwa fo faktycznie jest rezerwa i przeliczałem sobie mniej więcej ile zatankowałem i ile mogę na tym przejechać, lecz nie ukrywam że jest to trochę irytujące podjechać na stacje i po zatankowaniu zobaczyć na wskaźniku że jest mniej niż wcześniej Zbliża się kilka dni wolnego to przyjże się bliżej temu pływakowi i podziele się swoimi spostrzeżeniami

[AK47]

Witam wszystkich. Jestem nowy na forum. Jakieś 2 tygodnie temu walczyłem z tym problemem również. Winna okazała się wtyczka przy zegarach. Gdy dociskałem zegary dosyć mocno w strone przodu auta, to wskaźnik pokazywał prawidłową ilość, albo głupiał. Poza tym także wyjmowalem pływak... u mnie akurat jest tylko po stronie pasażera. Z problemem poradziłem sobie tak, że wyjęty pływak rozebrałem, wyczyściłem (ale nalegam, aby drut oporowy czyścić delikatnie) i złożyłem wszystko z powrotem. Zegary wyjąłem (przy okazji dowiadując się, że nie są to fabrycznie montowane zegary, tylko jakieś ze szrotu, więc nie wiem, jaki jest faktyczny przebieg mojego "klekota") i do wystającej szpilki przy wtyczce od strony drzwi kierowcy przykręciłem odpowiednio spreparowany drut, który dociska wtyczkę. Problem nieprawidłowego wskazania paliwa zniknął, ale żyd się nie świeci, ponieważ styki załaczające światełko rezerwy uległy zużyciu.

Mam nadzieję, że pomogłem.

Aha... jedna ze śrubek trzymająca zegary na dole, gdy przez przypadek będzie zamieniona na dłuższą sprawia, że przestaje działać obrotomierz

Pozdrawiam.