[M20B25LPG] BRAK MOCY UCIEK?Y KONIE Z HAMOWNI

[ljabartosz]

Witam!

A więc tak jestem użytkownikiem M20B25 które nabyłem za bardzo małe pieniążki, a mianowicie zerowe.
przed włożeniem do samochodu włożyłem (wcześniej było M40B16) zmieniłem kompletny rozrząd, wszystkie paski, wszystkie płyny, termostat, olej, wszystkie filtry (paliwa, oleju, powietrza), poduszki itp. Jeździłem tak (nigdy nie jeździłem zdrowym B25), aż do czasu jak zaczęły falować obroty. Zmieniłem silniczek krokowy i wszystko umilkło.
Pojechałem na hamownie i tutaj zaskoczenie, bo myślałem że wszystko jest okej...! Wykres pokazał 121km i 190NM... Zmieniłem świece wszystkie i trochę się polepszyło ale na pewno nie tak jak powinno...
Dodam, że cykają zawory w każdym zakresie obrotów, ale jutro je ustawię i zobaczę co się dzieje pod pokrywą zaworów.

Gdzie mam szukać problemów?
Pozdrawiam!

[hodi]

może to b20 a nie b25?

[ljabartosz]

Nieee, patrzyłem już i porównywałem. Kolega też ma B25 i wygląda identycznie. Tylko on ma sedana ja touringa. Ja koła zwykłe słoneczka a on 17' i szerokość 10' i idziemy na równo...

-- 29 kwi 2015, o 19:38 --

Wykres z hamowni:



Zdjęcie silnika:

[M-Technic2]

mierzyles z tymi zwerzkami od gazu i antyywybchami etc ? i wogole z tym gownem ?

[The Polak]

Zmierz bez zwężek. Antywybuch o prawie połowę zmniejsza dolot. Jeszcze może być do tego nieszczelny to już w ogóle będzie kicha.

[pawels5]

Klasycznie, mieszalnik jako zwężka powoduje utratę mocy, ale żeby aż tyle?

[marjan325i]

ogarnij dolot... wywal "wąskie gardło" i kup nowe przewody do świec, powinno pomóc. zrób nowy pomiar i napisz bo pewno wszyscy tu są bardzo ciekawi ile dają drobne zmiany w m20b25 w silniku bardzo lubiącym świeże powietrze

[algrab]

A jak bardzo zdrowe dla motoru jest testowanie na hamowni silnika z luzami zaworowymi w stanie niewyregulowanym?
Bo mnie szczerze mówiąc byłoby szkoda

[bono20002]

o panie

Na tych zwężkach to nie polatasz, ja kiedyś ze 139 konnego b25 zrobiłem 168 wyjechały zwężki, wpadły nowe świece boscha, filtry (apliwa powietrza) kable i kopułka i była praiwe seria

[ljabartosz]

Czaje ! Dziś spróbuje i zobaczę co się będzie działo bez tego. Wyczyściłem przepustnice itp. i wyregulowałem zawory wydaję mi się że odrazu żwawiej wstaje

[przem]

w ramach diagnozy warto sprawdzić ciśnienie sprężania jak jest dostęp do sprzętu.
przy okazji sprawdź czy masz dobrze wyregulowaną linkę od gazu - czy otwiera Ci przepustnice do końca jak "gaz" masz w podłodze

[pawels5]

Jak chcesz jeździć na gazie, to poszukaj blosa, no chyba, że masz tam jakąś elektronikę do tego gazu, czy zwykła śrubka?

[ljabartosz]

Siemanko! Sory że tak późno odpisuje. Ale mam kolejny problem ale i jakieś wieści ^^ A co do gazu to zwykła śruba, mam zamiar włożyć sekwencje

1. Co do samego silnika, a więc tak zaczęły mi paneweczki pukać, ale... tylko przy odpalaniu do puki nie zniknie olej, olej znika dzwięk również (czyli takie dwa puknięcia). Mam się czym martwić?
2. Obczaiłem że mam filtr paliwa przy baku... wywaliłem go bo przy swapie dałem drugi przy silniku. Ten przy baku był totalnie zapchany!
3. Miałem problem z odpaleniem (bez różnicy czy ciepły czy zimny) tak jakby paliwo mi się cofało bo jak wciskało się gaz do końca to tak jakby chciała załapać i ale nie chciała chodzić na swoich obrotach, wymieniłem silniczek krokowy i od tamtego czasu mi się to już nie pojawiło
4. Temperatury dalej nie trzyma... jest między pionem a tą pierwszą kreską, czy miasto czy nie. Wiskoza dobra, termostat nowy odpowietrzona lalunia
5. Zawory mimo ustawiania już trzeci raz dalej grają, ciszej ale grają (zastanawiam się czy nie zrobić głowicy ^^)
6. Olej, wszystkie płyny, świece nowe, kable WN dobre
No i po tych wszystkich operacjach wyjaśnijcie mi gdzie te konie?!

Ale są też dobre wieści, oleju nie bierze ani setki, a zrobiłem już nią 7tys . Ale płyn dwa razy dolewałem ( przez ostatnie 2tys, ale to chyba jakiś delikatny wyciek, chociaż sami oceńcie).

[pawels5]

Zawory mimo ustawiania już trzeci raz dalej grają

Musiałbyś zdjąć dźwigienki i przeszlifować je na równo, bo masz wybite (wgniecione od zaworu) i nie wyregulujesz dobrze. W takim wypadku lepiej ustawiać na czujnik zegarowy.

[ljabartosz]

To niestety tego już chyba sam nie zrobię ;< Nie posiadam czujnika zegarowego...

-- Dodano 14 paź 2015, o 15:11 --

Siemanko! Powracam ze swoją przygodą z tym silnikiem
A więc tak, zaczęło coś syczeć w okolicy głowicy. Tak jakby spadało ciśnienie, dodam że płyn nie ucieka trzyma stan itp. To nie wiskoza.
Drugi problem jaki się pojawił to nie chce dokręcić do odciny powyżej 2biegu. Jedynka idzie do końca, dwa tak samo i na trójce już nie chce do końca, tak jakby przy 5tys się zatrzymuje i powoli powoli idzie dalej tak jakby traciła moc.

Myślałem że to może katalizator, mam go cały czas, wydech oryginał. Ale obroty trzyma nie falują itp.

Pozdrawiam!