raz grzeje raz nie pomocy

Post numer:**#31** przez **Waski** » 14 maja 2007, o 22:50

ale jest nówka sztuka wstawiony

?? o co tu biega to ja juz nie wiem aha na starym termostacie tez wąz był zimny:/

moje przypuszczenia sa takie że jest głowica walnięta tzn. jest peknieta między kanałami i dla tego wywala wode i sie nie chce odpowietrzyć :mad2:

Post numer:**#33** przez **Waski** » 15 maja 2007, o 15:58

eh jak by sie okazało że to głowica to wywale ten silnik i go sprzedam na częsci i zaczne zbierać na is bo w sumie to i tak chciałem zmienic silnik ale w późniejszym terminie:/ chociaż z drugiej strony to troszke mi żal tego silnika bo w zeszłym roku miał wymieniany cały rozrząd a jestem tego pewien bo byłem przy tym jak go poprzednik wymieniał

e30 325ix, ale mówisz o wałku, dżwigienkach i samoregulatorach czy tylko o pasku i rolkach

:

Post numer:**#35** przez **Waski** » 15 maja 2007, o 21:48

o wałku itd kolo wsadził w ten silnik niecały 1.500pln:/ dlatego ni go żal

no to fakt, szkoda by go było ale jak chcesz miec 100% pewność to najlepiej zainwestowac w komplet uszczelek, zdjąć głowice i oddać ją do sprawdzenie albo zaoszczędzic te 500zł, to co masz sprzedać za jakieś (przypuszczam) 500zł za cały silnik weżmiesz tym bardziej ze jak mówisz cały rozrząd jest nowy, dołożyc pare groszy i zaszczepić może jakiego IS-a :cool2:

Post numer:**#37** przez **Waski** » 15 maja 2007, o 22:21

no właśnie chyba tak zamierzam zrobić

rozmawiałem z gościem co zajmuje sie tajlami do e30 i powiedział mi ze ma e36 z is tylko nie pamięta czy m42 czy m44 powiedział ze silnik jest w bardzo dobrym stanie i chce za niego 2,500zł + powiedział ze za przekładkę weźmie 300 zł jak sie zapytałem czy da rade zostawić u niego moje m40 to powiedział ze wtedy może jakieś 600 zł upuścić wiec muszę uzbierać tą kaske bo sie chyba skusze 2.200 to nie dużo chyba o ile ten silnik na serio jest w takim stanie jak mówił

tylko mnie zastanawia czy in stalka gazowa czy trzeba będzie zmieniać również parownik mi podejdzie z m40 do m42/44 czy trzeba będzie zmieniać również parownik

a moze wie z którego roku jest te E36 bo M44 wkładali od 95' i jeszcze jedno w E36 nastapiła zmiana kolekotra dolotowego ale nie wiem w którym roku, jak ma taki zwykły kawal prostokątnego mela ( dość podobny do M40) to jest jeszcze ta pierwsza wersja a jeśli taki pseudo "baranek" to jest juz ten troszke "nowszy" :cool2:

Post numer:**#39** przez **misHa** » 21 maja 2007, o 11:56

Może mi pomożecie.

Grzeje mi się autko w korku

Temperatura przeważnie dochodzi do 3/4 skali.
Za to w trasie temperaturę mam leciutko poniżej połowy. Układ odpowietrzałem ale na 100% nie jestem pewny czy dobrze bo robiłem to pierwszy raz

Jak sądzicie co powinienem wymienić żeby temperatura była ok ?!

misHa,
1. sprawdż termostat czy się otwiera, trzeba go wyjąć i nagrzać opalarką albo włożyc do wody i zagotować a najlepiej jak kupisz nowy koszty śmieszne ok. 30zł
2. sprawdz wisko, odpalic samochód niech złapie temperature i czekac aż sie załączy, albo spradż jak się kręci ( oczywiście na zgaszonym silniku) jeżeli lekko i nie stawia zbyt dużego oporu to jest padnięte, sprawne powinno zrobić a może z pół obrotu :cool2:

misHa sprawdź poziom płynu. U mnie pomogło dolanie płynu do zbiornika przy pracującym silniku i otwartym odpowietrzniku chłodnicy. Lałem płyn aż wyrzuciło odpowietrznikiem z bąblami powietrza. Objawy miałem takie same jak ty - najlepsze, że dolewałem na zimnym silniku wody do poziomu KALT na zbiorniku wyrównawczym a okazało się że miałem go za mało ok. 2 litry - zapowietrzony układ...

fazer_deluxe napisał(a):U mnie w 318 M40 do odpowietrzenia jest jedna śrubka obok korka na chłodnicy (taka czarna plastikowa). Trzeba zagrzać silnik odkręcić tą srubke i poczekać, aż zacznie lecieć płyn i zakręcić. Jak to nie pomoże to jest jeszcze jedna na bloku silnika i trzeba z nią zrobić dokładnie tak samo.

Pozdrawiam.

według mnie powinno to wyglądać trochę inaczej :wink: ja to robię tak..
na zgaszonym silniku odkręcasz oba odpowietrzniki[na obudowie termostatu i przy wlewie płynu] potem lejesz płyn do chłodnicy aż z obu odpowietrzników będzie leciał płyn bez powietrza.zakręcasz i odpalasz :cool2:

misha odpowietrz i sprawdż wisco :wink:
pozdro

koledzy zapominacie jeszcze o bardzo waznej rzeczy podczas odpowietrzania :exc: , że prócz odkręconych-poluzowanych tych dwóch odpowietrzników to jeszcze musi być otwarty zawór nagrzewnicy tzn. pokretło ma byc przekręcone na max. na czerone pole :cool2:

Post numer:**#44** przez **misHa** » 21 maja 2007, o 20:49

OK. Będę sprawdzał jutro lub w środę bo dziś późno już

Dzięki za odpowiedzi. To wisko jak mam zakręcić to silnik ma być ciepły czy obojętne ?

Jak coś porobię to napiszę czego dokonałem

jak masz wisco padnięte to zatrzymasz je nawet jak będziesz miał temp. na czerwonym polu.jak jest dobre nie dasz rady,spróbuj je zatrzymać na zimnym i na zagrzanym i zobacz czy jest różnica :wink:

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

raz grzeje raz nie pomocy

Kto przegląda forum