M20 bez kata a z...

[Pacher]

Cześć
Mam pytanie do znawców, mianowicie:
posiadam M20B25 bez katalizatorów którego dźwięk nie trafia w mój gust, oraz drugie M20B25 z katami którego brzmienie powoduje mi uśmiech na twarzy. Bez katów mam w cabrio i zastanawiam się czy da się przełożyć, no właśnie co?
Oczywiście wydech, ale co dalej przecież do wydechu musi się dostawać więcej paliwa. Czy wystarczy jeszcze komp czy reszta silnika to to samo wałki itd.?
Będę musiał przekładać cały silnik czy wystarczy niektóre podzespoły?
Pzdr

[bmwmaniak]

Wydaje mi sie ze przelozysz wydech, sonde i sterownik i bedzie ok

Wysłane z mojego LG-H340n przy użyciu Tapatalka

[Pacher]

Dzięki za zainteresowanie tematem. Pojeździłem trochę i chyba nie będzie tak różowo bo to jest M20 z 86r i ma podobno czujniki wału w skrzyni. Zmieniać silnik- szkoda klasyka. Zajmę się wydechem bo poprzedni właściciel zamontował barany, strumiennice i jakiś allegrowy zamiennik na końcu. Barany może zostawię, na środek myślałem o Bosalu i ori na końcu ze ściętymi końcówkami. Mam nadzieję że wróci do porządnego brzmienia.
Pzdr

[Krz]

Ja coś takiego właśnie przerabiałem (tzn nie ja osobiście ale zleciłem w swoim samochodzie), tylko nie dołożyłem kata Ale dokładałem sondę itp. Jeśli masz starą wersję fabrycznie bez kata to całą wiązkę trzeba zmienić z kompem, czujnikiem wału, kołem pasowym (bo koło jest gładkie bez ząbków na czujnik) i dodać sondę lambda i impulsator na przewodzie zapłonowym. Silnik fabrycznie bez kata ma odrobinę większe ciśnienie sprężania ale chyba niczym się nie różni wewnętrznie, u mnie działa taki silnik na nowej wiązce z sondą i jest OK, poza tym, że faluje kilkanaście sekund po odpaleniu a wcześniej tego nie było...

Niemniej jednak dla samego dźwięku to chyba gra nie warta zachodu, lepiej porzeźbić sam wydech.

[Pacher]

No, oswajam się z tą myślą. Plus taki że nie będzie kombinowania. Mam tylko nadzieję że uda się uzyskać jakieś fajne brzmienie.
Pzdr

-- 18 sie 2015, o 12:39 --

No to zonk. Teraz wychodzą nowe kwiatki: chyba zaczynają walić mi panewki. Podczas odpalania na zimnym przez 1s. jest takie bąbnięcie, a potem przy 3,5 tyś takie trrrrr.
Kumpel mnie pociesza że to mogą być wytarte popychacze ale to chyba bardziej na dole słychać.
Sam już nie wiem co mam robić. Szkoda mi tego ori motoru, strasznie mi na nim zależy.
Jest szansa na wymianę panewek i że będzie ok?

[przem]

co do wydechu:
strumieninice out, zamienniki tez może być słaby- jeśłi podoba Ci się ori dźwięk to wstawisz sobie środkowy i końcowy dobrej marki i będzie muzyka dla uszu. barany bym zostawiał jak dla mnie silnik na baranach brzmi lepiej.
co do hałasów przez klawiaturę i monitor ciężko jednoznacznie odgadnąć, ale jeśli chodzi o dźwigienki zaworowe to akurat chwila roboty zrzucić dekiel i obadać czy chociaż luzy zaworowe są poprawne ustawione.

[Pacher]

Znajomy zaproponował mi środkowy Bosala, nówkę robioną na zamówienie za 500zł, drogo w stosunku do zamienników ale chyba zrobi robotę, ale najpierw uporam się co z tym motorem.

[kuerone]

Również mam taki dylemat. Wiem że m20 z katem brzmi genialnie i taki dźwięk chciałbym uzyskać przez wsadzenie ori wydechu, ale z drugiej strony nie po to kombinowałem z motorem żeby go jeszcze dusić katalizatorem. Myslalem o środkowym Bosal numer 283-985... Może ktoś miał z czymś takim do czynienia?
W opisie jest napisane, że jest dedykowany do b25, ciekawe tylko jaką ma średnicę.

[Pacher]

Wg danych fabrycznych strata to 1KM więc nie do odczucia. Gorzej z przeróbką.
Dowiedziałem się też że podobno wkładając wał i chyba korby od M20B20 B25 podchodzi do 200KM- ciekawe czy to prawda?
Jak ten motor okarze się do d... to zmienię całość na nowe M20B25 ze wszystkim co ytylko możliwe, ale to ostateczność bo chcę zachować oryginalność i nie uśmiecha mi się kombinowanie elektryczne z przyłączem buda/ silnik które podobno się różni między 86r a 90r.
Pzdr

[przem]

podobno uzyskuje sie 200km ale z wałem korbowym od ety-2,7l lub diesla 2,4d/td bo oba mają to samo wykorbienie, do tego właśnie korby z 2.0/2.3 lub 2.7 o ile dobrze kojarzę wszystkie są tej samej długości;) i pozostaje zabawa z doborem tłoków
osobiście nie widziałem jeszcze wykresu który by pokazał te 200km po samej zmianie układu korbowego, sam kiedyś robiłem coś takiego- różnica była wyraźna i dużo zabawy z budowy. przy okazji właśnie przechodziłem ze starego komputera dwu rzędowego 86r. na nowy 3 rzędowy- więc wszystko jest do zrobienia trzeba tylko chcieć
ps. ja miałem stare m20 z katalizatorem:p ale był dokładany akcesoryjny w Niemczech przez firmę hjs o ile dobrze pamiętam
powodzenia

[Luca]

Dobry układ wydechowy i bez kata robi robotę.
Szedł bym w coś markowego i po temacie. Poezja dla ucha M20
Powodzenia

[Tymon]

Dobry układ wydechowy i bez kata robi robotę.
Szedł bym w coś markowego i po temacie. Poezja dla ucha M20
Powodzenia

Amen

[Pacher]

Zajrzałem pod pokrywę zaworów, regulacja luzów dla pewności i stety lub niestety żadnych zastrzeżeń co do ich wad. Wszystko jest ok.
Teraz w następnym terminie zostaje ściąganie miski i sprawdzanie panewek, chociaż mam nadzieję na tuleje na tłoku. Lękam się ewentualnego szlifu wału. Macie jakiś zaufanych fachowców do takiej roboty- robili wam i nic się nie stało?
Pzdr

[muranos]

tłumik końcowy polecam walkera

[kuerone]

Panowie, miał ktoś z Was do czynienia z produktami firmy IMASAF? Mnóstwo tego na niemieckim ebayu i wyglądają dość solidnie. Myślałem o połączeniu środkowego tłumika właśnie tej firmy z końcowym bosalem. Jakieś opinie?