m20b25 klekocze na zimnym

[polan]

Witam, szukałem tematu o takim problemie Ale nic nie znalazłem więc piszę. Problem polega na tym że gdy silnik jest zimny całkowicie lub nawet trochę przestygniety to coś w nim klekocze, dźwięk z pod pokrywy zaworów taki jakby to był jakiś tds. Jak się rozgrzeje całkowicie to cichutko już się robi. Zawory ustawiane dwa razy już, wałek nie wytarty wogule. Rozrząd też zmieniany i ustawiony jest dobrze. Miał może ktoś z Was coś podobnego?

[CmK]

A dobrze ktoś te luzy zaworowe ustawił? Na jakie wartości?

[M-Technic2]

moze zalany jakims tedexem i czlowiek sie dziwi co to sie dzieje.

[polan]

Luzy zaworowe ustawiłem sam i są na 0,25 na całkowicie zimnym silniku. Silnik kupiłem ponad rok temu i leżał on wcześniej długo nie użytkowany. Po zmianie oleju się takie dźwięki odezwaly. Olej jest teraz mineralny. Zmieniłem jeszcze w trakcie użytkowania Panewniki na korbach bo były zajechane tylko główne nie ruszane, może to one taki dźwięk niosą.

[proko]

nagraj jakiś filmik jak to mniejwięcej się tlucze

[M-Technic2]

po 1 mineral,i to pewnie jakis najtanszy zalales...
po 2 byc moze masz przypchana ta magistrale olejowa,ten przewod w glowicy co rozprowadza olej na walek,i na zimnym oleju slabo "ciece" bo jest gesty jak kisiel.

[polan]

Olej nie jest najtańszy i próbowałem też chwilę z polsyntetykiem ale to już była masakra bo wszystko grało i się zaczął pocic miejscami. Ta rurka w głowicy drozna bo sprawdzałem. Kiedyś ktoś mi powiedział że tłok może halasowac w cylindrze dopóki się nie rozgrzeje bo jest ciut za luźny, możliwe takie co? Dodam jeszcze że dźwięk pod obciążeniem jest inny niż na luzie, jakby bardziej intensywny.

[CincinCm]

Może grać też stworzeń tłoka, panewki...

[polan]

A nie byłby to dźwięk cały czas ? Czy po prostu po nagrzaniu metale zmieniają wymiary i się ucisza wszystko. Czyba nie będę rozbieral silnika dopóki to stukanie cichnie po rozgrzaniu a może z czasem coś się wyda co to takiego.

[HNT126]

Ja bym wyczyścił tą rurkę z magistrali, a olej wymienił bym na 10w60 full syntetyczny o lepkości półsyntetyku. Na moje oko olej jest za gęsty na zimnym i dopiero jak się rozgrzeje to zaczyna smarować i silnik cichnie. W skrócoe: oznaczenie w oleju 15 w40 - pierwsza liczba świadczy o gęstości oleju na zimnym silniku. Im wyższa tym olej gęstszy.

[CincinCm]

Z 10w60 trzeba uważać

[HNT126]

Z 10w60 trzeba uważać

Czemuż to ? Ja w moim m20b20 najpierw zaraz po kupnie zalałem go 15W40 mineralnym w myśl starej szkoły jakoby z gorszego oleju nie szło przejść na lepszy, nawet dedykowany przez producenta, co okazało się mitem. Potem lałem pół syntetyczne 10W40 a że silnik miał już ok. 300tys. Km przebiegu oficjalnego i z 1l. oleju palił na 10 000km to postanowiłem zmienić na 10 W 60. Najpierw Castrol, potem marka z Beneluxu Ardeca, a od 2 lat Mobil 1. Silnik ma już ok. Pół miliona km. Od 300tys. Jeździ na LPG sekwencji.
Po prostu olej o tych parametrach przy zimnym silniku jest rzadszy niż mineralny dzięki czemu szybciej się rozprowadza po układzie smarowania, a przy temp. Pracy gdy silnik jest gorący, olej jest gęstszy niż minerał i półsyntetyki z końcówką 40. Dzięki czemu nie ma takiego spalania oleju. Film olejowy jest grubszy na elementach współpracujących układu korbowo-tłokowego i w niewielkim stopniu "kasuje" luzy między nimi. Minusem mogą być ew. Większe opory i nieznacznie większe zużycie paliwa.

[CincinCm]

Taki forumowy żarcik

[polan]

Z tym olejem to nie wiem sam bo jak zalalem 10w40 to chyba było jeszcze gorzej bo i na ciepłym zawory głośniej było słychać. A to stukanie to jest na niskich obrotach i pod obciążeniem głośniejsze. Na wyższych obrotach tego nie ma a po rozgrzaniu to już w ogóle znika. Ta rurka nad wałkiem wyczyszczona. A jak sprawdzić czy to nie wałek hałasuje w podporac? Trzeba pasek zdjąć czy wystarczy dzwigienki przesunąć obok zaworów?

[HNT126]

A jak sprawdzić czy to nie wałek hałasuje w podporac? Trzeba pasek zdjąć czy wystarczy dzwigienki przesunąć obok zaworów?

Najłatwiej stetoskopem