Problem z układem chłodzenia

Post numer:#1 przez **Gmuro** » 17 cze 2007, o 16:34

Witam problem polega na tym ze ubywa wody przez weżyk przelewowy w zbiorniczku wyrownawczym auto niegrzeje sie jak sie spokojnie jezdzi lecz gdy dostanie troche po garach to odrazu woda sie gotuje dlaczego? Niejest to uszczelka pod głowica bo oleju w wodzie nie ma i na odwrot wody w oleju tez nie. Auto ma normalna moc nie slabnie co to moze byc? moze mial juz kiedys taki przypadek prosze o rade jest to 323 i M20

Post numer:#2 przez **Waski** » 17 cze 2007, o 17:03

najpierw sprawdź jaki masz strumień wody może pompa ci siadła

a jak nie pompa to najprawdopodobniej termostat

ja tak miałem jak jeździłem powoli wszystko było git jak dałem po garach to zaraz sie przegrzewała wymieniłem termostat i miałem po kłopocie ( do wymiany termostatu jak było cieplej musiałem jeździć z włączonym ogrzewaniem na fula :mad2:

Post numer:#3 przez **Gmuro** » 17 cze 2007, o 17:06

Moze to byc np przez to ze auto stalo dluzszy czas i termostat sie zawiesił??? Nie chce jej przegrzac bo wtedy pojda koszta :cry:

Post numer:#4 przez **Waski** » 18 cze 2007, o 11:00

wątpię w to zęby sie termostat zawiesił jak już to sie zepsuł i jeździsz cały czas na małym obiegu najlepiej rozgrzej samochód i zobacz ręką jaką temperaturę ma wąż idący od termostatu jeżeli nie będzie miał temperatury takiej jak reszta węży to na 100% jest on wlniety

Post numer:#5 przez **Lord Lukasz** » 18 cze 2007, o 13:45

Jeśli woda wylatuje przez zbiorniczek to wymień korek, sam tak miałem w moim 2.3, wymieniałem termostat, odpowietrzałem i kombinowałem niepotrzebnie bo okazało sie że korek od zbiorniczka wyrównawczego nei trzyma ciśnienia, najlepiej pożycz sobie od kogoś na chwile korek i zobaczysz czy sie coś zmieni

Post numer:#6 przez **evil** » 18 cze 2007, o 15:18

korek nie jest drogi, a to zawsze połowa sukcesu, jeśli chodzi o sprawny układ chłodzenia.

Post numer:#7 przez **vinex00** » 18 cze 2007, o 18:16

może korek a może nie, ja myśle że pompa się skończyła

Post numer:#8 przez **kaczy-k9** » 20 cze 2007, o 17:00

Podepnę się pod ten temat bo też mam problem z chłodzeniem. Prawdopodobnie to wiskoza ale chcę wiedzieć na 100%. Otóż grzeje mi sie silnik w korkach, to jedyny objaw. Jak sprawdzić czy jest ono sprawne czy nie? I jeśli nie to czy łatwo je samemu wymienić? Czytałem w mądrej książce o E30 że trzeba jakieś śrubki dynamometrem dokręcać, trzeba być aż tak skrupulatnym? Jeśli trzeba będzie to kupię dynamometr nawet jeśli nie będzie za drogi. I czy kupując wisko, na co zwrócić uwagę, mam na myśli nowe, czy lepiej od jakiegoś konkretnego producenta, jakiego??

Post numer:#9 przez **jackx-36** » 20 cze 2007, o 17:20

kaczy-k9, tu jest opis jak sprawdzić wisko metoda "robotniczą"
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=578

nic po za kluczem 32 nie potrzeba do wymiany wiska :cool2:

jackx-36 napisał(a):nic po za kluczem 32 nie potrzeba do wymiany wiska

u mnie to chyba chłodnicę muszę demontować

innych pomysłów nie mam

PaWeLeK_E30 napisał(a):
jackx-36 napisał(a):nic po za kluczem 32 nie potrzeba do wymiany wiska

u mnie to chyba chłodnicę muszę demontować innych pomysłów nie mam
[url=http://images25.fotosik.pl/2/664ea07c72c2d6d0m.jpg]Obrazek[/URL]

Niestety tak. Ciasno to wszystko masz, w M40 jest od cholery miejsca między wiskiem a chłodnicą można imbusa/grzechotkę na lajcie zmieścić, wystarczy zdjąć tunel.

PaWeLeK_E30 no faktycznie masz troszke mało miejsca ale moze by wystarczyło poluzowac na mocowaniach ( trenowałes juz może manewr zdejmowania wiska :mrgreen:

)bo wątpie zeby w serwisie zrzucali chłodnice i wymieniali płyn przy zmianie wiska :duh:

abrover a po co masz sie gimnastykowac z grzechotakmi i odkręcac wiatrak od wiska jak jest jeszcze zamocowane , najpierw odkręca sie wiska a po tem wiatrak od wiska, łatwiej , prościej i wygodniej no i bez gimnastyki przy chłodnicy :mad2:

jackx-36, to jedyne co mi przyszło do głowy

. żeby z góry poluzować chłodnice, byle na wężach się trzymało, może jakoś się dojdzie do śruby :cool2:

Zdejmować wiska jeszcze nie miałem okazji, ale się zastanawiam czy też nie jest do wymiany. No ale nie mam czasu się tym zająć. Na razie jeżdżę tylko w trasy i nie wiem co to korek na drodze

jackx-36 napisał(a):PaWeLeK_E30 no faktycznie masz troszke mało miejsca ale moze by wystarczyło poluzowac na mocowaniach ( trenowałes juz może manewr zdejmowania wiska )bo wątpie zeby w serwisie zrzucali chłodnice i wymieniali płyn przy zmianie wiska

abrover a po co masz sie gimnastykowac z grzechotakmi i odkręcac wiatrak od wiska jak jest jeszcze zamocowane , najpierw odkręca sie wiska a po tem wiatrak od wiska, łatwiej , prościej i wygodniej no i bez gimnastyki przy chłodnicy

Nie gorączkuj się chłopcze, ja wiem jak się wymienia wisco. A rodzaj narzędzi jakie można tam włożyć podałem w celu uzmysłowienia autorowi wątku że ma cholernie ciasno u siebie :roll:

Post numer:**#15** przez **misHa** » 20 cze 2007, o 20:27

kaczy-k9 napisał(a):Podepnę się pod ten temat bo też mam problem z chłodzeniem. Prawdopodobnie to wiskoza ale chcę wiedzieć na 100%. Otóż grzeje mi sie silnik w korkach, to jedyny objaw. Jak sprawdzić czy jest ono sprawne czy nie? I jeśli nie to czy łatwo je samemu wymienić? Czytałem w mądrej książce o E30 że trzeba jakieś śrubki dynamometrem dokręcać, trzeba być aż tak skrupulatnym? Jeśli trzeba będzie to kupię dynamometr nawet jeśli nie będzie za drogi. I czy kupując wisko, na co zwrócić uwagę, mam na myśli nowe, czy lepiej od jakiegoś konkretnego producenta, jakiego??

Sprawdź jeszcze najpierw odpowietrzenie układu. O grzaniu się zostało już dość dużo napisane .

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Problem z układem chłodzenia

Problem z układem chłodzenia

Kto przegląda forum