Nieszczelność układu wydechowego. Jak zlokalizować?

[Ostyn]

Witam serdecznie.
Po dość długiej trasie (około 1000km) z pięcioma osobami + bagaże zaczęły mnie dochodzić dziwne dźwięki. Dźwięk ewidentnie kojarzy mi się z dziurawym tłumikiem w maluchu i pojawia się przy obciążonym silniku.
Znajomy mechanik twierdzi, że mam gdzieś dziurawy tłumik w okolicy skrzyni biegów. Jednak nie do końca się z nim zgadzam. Ja bym obstawiał nieszczelność na połączeniu głowica-kolektor ma jednym z garów (wygląda jakby była na nim sadza).
Teorię dziury w rurze nie akceptuję bo przy sześciu garach i turbinie z dziury dmuchało by w miarę jednostajnym strumieniem (dźwięk ciągły, a nie impulsowy) i niezależnie od obciążenia silnika.
Pojawia się pytanie jak to sprawdzić? zaznaczam, że na "luzie" silnik mogę kręcić do odcinki i jest cisza, na jedynce dźwięk jest ledwo słyszalny. Natomiast przyspieszając na dwójce słychać go bardzo mocno (wystarczy lekko popuścić gazu i znów jest ciszej). Zgóry dziękuję za podpowiedzi.

edit:

przyszło mi coś do głowy.... może wydmuchało mi uszczelkę pod głowica i spaliny walą w układ chłodzenia? po pracy zobaczę kolor płynu. Domyślam sie, że jeżeli jest brudny to będzie do roboty uszczelka (mam nadzieję, że nie blok/głowica).

[Chalski]

Jeśli dziura jest gdzieś w wydechu - wystarczy wjechać na kanał/podnośnik z zapalonym silnikiem i po prostu wybadać układ wydechowy - jesli gdzieś jest nieszczelność 0 będzie okopcone i będzie dmuchać.
Jesli chodzi o kolektor - gorsza sprawa z uwagi na trudny dostęp - można sprubować wsadzaś ręke - będzie czuć gorące gazy wydechowe lub na zimnym silniku po odpaleniu spryskać czymś co się pieni - tyle że szybko rozgrzeje się kolektor i baniek już nie będzie.

[Strzelba]

najprawdopodobniej wydmuchalo ci gdzies na spawie przewnie przy pierwszym tlumiku lub "portki" jak i rowniez moglo ci wydmuchac uszczelke miedzy kolektorem a portkami
a najlepiej zrobisz jak Chalski podpowiada kanal i bedziesz wiedzial wszystko

[Maniek]

a ja obstawiam laczke elastyczna, u mnie nie wiem z jakich powodow ja caly czas wypalalo to wkoncu ja wuzucilem i mam spokoj

[Ostyn]

a ja obstawiam laczke elastyczna, u mnie nie wiem z jakich powodow ja caly czas wypalalo to wkoncu ja wuzucilem i mam spokoj

U mnie nie ma ani pół przewodu elastycznego....

organoleptycznie stwierdziłem, że dmucha między głowicą, a kolektorem na piątym garze (licząc od przodu auta).Ewidentnie czuć tam spaliny. Zrobiłem kilka fotem (wrzucę je jutro). Widać na nich jak sadza osiadła na kolektorze.... no chyba, że mam zwidy.

Jeszcze jedno pytanie, bo im więcej czytam to bardziej głupieję.... jak to jest z wężykiem przelewowym chłodnica-zbiorniczek wyrównawczy, ma nim lać czy nie (przy otwartym korku oczywiście)?

[Strzelba]

jak to jest z wężykiem przelewowym chłodnica-zbiorniczek wyrównawczy, ma nim lać czy nie (przy otwartym korku oczywiście)?

powinno bo wiadomo ze dziala pompa wody

[Ostyn]

Tez mi się tak zdaje, ale czytając 1000000 milionów postów na temat wydmuchanej uszczelki pod głowicą totalnie zgłupiałem....
W sobote ze "szwagrem" mam zamiar dokładnie przyjżeć się temu kolektorowi.

[Chalski]

Uszczelka pod głowicą kompletnie nie ma nic wspólnego z uszczelką pod kolektorem wydechowym (no może to że obie stykają się z głowicą).

Jeśli chodzi o uszczelnienie połączenia głowica - kolektor wydech to albo nowa uszczelka albo stara plus taki szuwaks do uszczelniania połączeć przy kominkach - pasta ceramiczna z wytrzymałością na temp do ok 1400 stopni.
Sprawdź czy kolektor nie popękany albo czy nie puściła któraś ze szpilek przy głowicy.

[Ostyn]

Uszczelka pod głowicą kompletnie nie ma nic wspólnego z uszczelką pod kolektorem wydechowym (no może to że obie stykają się z głowicą).

Aż takim laikiem nie jestem Chodziło mi o to, że próbując dowiedzieć sie co może u mnie być nie tak naczytałem się mnóstwa różnych dziwnych rzeczy. Jakaś mądra głowa napisała, że jak leje wężykiem przelewowym z chłodnicy to albo jest wydmuchana uszczelka albo zwalony termostat Później kilka innych podobnych rzeczy wyczytałem i już totalnie zgłupiałem.

A to obiecane fotki:




Wg mnie to ta uszczelka jest winna.....

edit:

Widać na fotach sadzę koło jednego króćca kolektora.
Pytanie do znawców: jakie zadanie ma ten płaskownik skręcony razem z kolektorem???? usztywnia kolektor? Sprawdzałem na realoem i jest to fabryczne rozwiązanie.

[Chalski]

Nie mówie że jesteś laikiem (zresztą to nic złego - po to jest forum żeby pytać)
Węzykiem przelewowym po nagrzaniu silnika do temp pracy (powiedzmy ok 90 stopni) ma lecieć płyn chłodniczy z powrotem do zbiorniczka wyrónawczego. i KROPKA.
Ma też go lecieć troszke więcej jak dodamy gazu.

Gdyby wywaliło uszczelke to możliwe było by kilka objawów:
- woda w oleju - olej koloru kawy z mlekiem (duużo mleka)
- olej w wodzie - normalnie krople oleju w zbiorniczku wyrównawczym.
- woda na cylinder - masa białego dymu z wydechu, umyta jedna ze świec, bardzo twarde przewody wodne pomiędzy silnikiem a chłodnicą

Jak jest zwalony termostat, to auto albo się nie dogrzewa albo się przegrzewa.

Sadze widać ale jakoś tak troche daleko od łączenia kolektora z głowicą, ale mam nadzieje że to nie pęknięty kolektor. Blacha ... cholera wie po co ją niemcy wsadzili - podobne blachy stosowało się kiedyś do zaginania ich rogów w celu zapobiegnięcia możliwości odkręcenia się nakrętek (ale tu są samokontrujące).

Jedyna metoda żeby się przekonać ... odkręcić - jeśli jest przedmuch będzie wyraźnie widać.
Jak już pisałem poskładać na jakieś szczeliwo temperaturo odporne.

[Strzelba]

ja nic zlego w tej uszczelce nie widze

[Ostyn]

Temat do zamknięcia
dziwny dźwięk został usunięty koszt części... 38zł Moje przypuszczenia co do wydmuchanej uszczelki potwierdziły się. uszczelka pierwszego kolektora była w opłakanym .
Dziekuję wszystkim za dyskusję w tym wątku
pozdrawiam
Ostyn