Witam.
Dziś podczas wyjazdu z domu, gdy jechałem tyłem i mocno skręciłem na piaskowy uskok z dół (droga jest niżej niż moja dróżka dojazdowa) coś nagle piznęło i potem podczas skręcania w lewo słychać głośne stuki (zarówno na dziurach jak i podczas skręcania na postoju). Wysiadam, pomyślałem że to coś z układem kierowniczym, ale pomyślałem NIEMOŻLIWE, PRZECIEŻ JECHAŁEM 20 KM/H I PO PROSTU KOŁA MOCNO SKRĘCONE WPADŁY NA ULICĘ PIASKOWĄ KTÓRA JEST NIŻEJ O 10CM, nie ma szans żeby coś puściło. Skręcam kołem całkiem w lewo i patrzę na lewą kolumnę a tam wogóle jakiś zwój idzie od dołu i się kończy w 1/3 wysokości, jakby wewnątrz pozostałych zwojów sprezyny, nawet mi sie to logicznie nie mieści w pale jak ona jest złamana, wogóle sprężyna nie jest równolegle do amorka!!!! MASAKRA!!!
Poza tym patrze, a moje sprężyny mają 4 zwoje a w katalogu widać że jest 6 zwojów!!! Są obcięte!!!! Dlatego miska olejowa jest 10cm nad ziemią....
Apeluję do wszystkich o sprawdzenie stanu zawieszenia, zwłaszcza sprężyn, bo może to Was spotkać!!
Przynajmniej podniosę go do standardowej wysokości i nie będzie tak tłuc amorów na dzurach.... jedyne zalety....
MAM PYTANIE, CZY SPRĘŻYNY PRZEDNIE BYŁY TAKIE SAME w 318i SEDAN WĄSKIEJ I SZEROKIEJ LAMPIE?
Pozdrawiam
Sprężyna mi pękła...
Posty: 4
• Strona 1 z 1
Post numer:#2 
przez Iro » 26 lip 2007, o 22:04
Masz sciete 2 zwoje czyli zglebiona Bunie. 
poprzedzni wlasciciel chcial sobie obnizyc autko wiec se obcia 2 zwoje, tyle sie obcina.
Jak dobrze sie jezdzilo na takich sprezynach to se kub 1 szt. zetnij katowka 2 zwoje wstaw i po sprawie.Pamietaj ze jak wstawisz normalne 6-zwojow to do gory przod o 5-7 cm pojdzie i autko straci na wygladzie i na przyczepnosci na zakretach:)
decyzja nalezy do ciebie
poprzedzni wlasciciel chcial sobie obnizyc autko wiec se obcia 2 zwoje, tyle sie obcina.
Jak dobrze sie jezdzilo na takich sprezynach to se kub 1 szt. zetnij katowka 2 zwoje wstaw i po sprawie.Pamietaj ze jak wstawisz normalne 6-zwojow to do gory przod o 5-7 cm pojdzie i autko straci na wygladzie i na przyczepnosci na zakretach:)
decyzja nalezy do ciebie
- Iro
Post numer:#3 przez ZTJ » 26 lip 2007, o 22:18
iro-e30 napisał(a):Jak dobrze sie jezdzilo na takich sprezynach to se kub 1 szt. zetnij katowka 2 zwoje wstaw i po sprawie.
Sęk w tym, że na 90% właśnie dlatego pękła ta spręzyna, bo była obcinana. Jak obniżać, to tylko poprzez kupno twardszych i krótszych sprężyn (za dwa tygodnie zakładam u siebie -40/-40
)- ZTJ
- Magister
- Posty: 1317
- Dołączył(a): 24 sty 2007, o 22:27
- Lokalizacja: BLN
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#4 przez abrover » 26 lip 2007, o 23:10
Nie będę kombinował z jedną, bo na 100% będzie wtedy stał krzywo.
A z podwyższenia samochodu się cieszę, nie potrzebuję bolidu przyklejonego do gleby, a wreszcie będzie spokój na koleinach, garbach i krawężnikach I miska olejowa w końcu będzie miała spokojne życie 
A z podwyższenia samochodu się cieszę, nie potrzebuję bolidu przyklejonego do gleby, a wreszcie będzie spokój na koleinach, garbach i krawężnikach
I miska olejowa w końcu będzie miała spokojne życie - abrover
Posty: 4
• Strona 1 z 1
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości