[M40B18] Układ zasilania - problemy; hamulce

[jackx-36]

ZTJ, tyle kosztuje w ASO orginalny przewód łączący silnik krokowy z przeustnicą , czyli kawałek wyprofilowanej gumowej rurki z łącznikiem przewodów wodnych

[apply]

Tyle że w żadnym silniku zdjęcie korka nie powoduje takich warjactw obrotów - u mnie (Corolla AE92 silnik 1,6 4A-FE) jest na wężu odmy dławik przepływu powietrza i nie ma problemu że jak uchyle korek to zaraz coś wariuje.

A no widzisz sam sobie odpowiedziałeś na pytanie. W tym silniku jak piszesz jest dławik powietrza, a w naszych E30 takiego nie ma.
A to, że takiego efektu nie ma w Twojej Corolli nie oznacza, że żadnego silnika to nie dotyczy.

[Chalski]

Witam.
Ostatnio na gwałt szukałem zbiornika paliwa - wyciekało paliwo i było podejrzenie że gdzieś przerdzewiał - tak wszyscy specjaliści i warsztatowcy mówili

Okazało się po sprawdzeniu organoleptycznym, że za wyciek jest odpowiedzialna metalowa rurka paliwowa przyklejona od góry zbiornika. Naprawa nastąpiła bez zdejmowania zbiornika przez pominięcie metalowej rurkii zastąpienie jej przewodem gumowym

Moje spostrzerzenia - ktoś kto projektował e30 chyba w pierwszej fazie projektu zapomniał o zbiorniku i na koniec starał się go wcisnąć na siłe. Jeszcze w żadnym samochodzie nie widziałem tak kiepskiego dostępu do zbiornika paliwa. Trzeba zdjąć wał napędowy, układ wydechowy - przecież to chore.

Autko miało przymusowy postój i pojawił się nowy problem - stanął hamulec ręczny - wczorajsza przejaźdrzka do wawy i z powrotem zakończyła się chyba lekkim przypaleniem okładzin hamulcowych
Moje pytanie:
Czy bardzo ciężko jest wyjąć linki od hamulca ręcznego od strony kabiny? Też trzeba rozebrać pół samochodu?