olej w silniku

Post numer:#1 przez **sowa.lbn** » 27 gru 2006, o 01:12

wiatm wlasnie padla mi glowica ,standardowo strzelila po walkiem ( walek tez katastrofa

) jestem wtrakcie wymiany tak sie zastanawialem ile oleju wchodzi do niuni (M20B20 1990)dodam ze mam zamiar zalac minerala bo niewiem na czym wczesniej smigala, czy to dobrze ?
jesli ktos mógl by podzucic co wie :mrgreen:

....dzieki

Post numer:#2 przez **Strzelba** » 27 gru 2006, o 09:40

4.25 do 4.75 lita rozna zrodla roznie podaja (jak cos wiecej bede wiedzial to oczywiscie napisze)
a co do tego czy lac mineralny ja bytm pokusil sie na polsyntetyk

Post numer:#3 przez **Waski** » 27 gru 2006, o 12:04

ja się tez podepnę pod temat muszę wymienić olej u siebie a nie wiem jaki się leje do m20b25 i ile go tam wchodzi

Post numer:#4 przez **Wojtek-E30** » 27 gru 2006, o 12:59

Jeśli silnik M40 to tylko półsyntetyk 10W40 , nie lejcie żadnego mineralnego - wiem że niektórzy fachowcy radzą że jak silnik ma przejechane ileś tyś. km to należy na mineralnym jeździć - bzdura.
Tylko semi.

Post numer:#5 przez **piotrekxxl** » 27 gru 2006, o 13:18

Wlewać co najmniej półsyntetyk :!: To jest najlepsze wyjscie gdy sie nie wie na jakim oleju jezdzil poprzedni wlasciciel.

Post numer:#6 przez **davidzior** » 29 gru 2006, o 00:00

co najmniej półsysntetyk - a zaleca się syntetyk 5W40 ( LOTOSY omijac szerokim łukiem

)

Post numer:#7 przez **piotrekxxl** » 1 sty 2007, o 23:27

No i teraz sam jestem w "kropce" co do podziału i jakości olejów silnikowych. W sobotę wymieniałem olej i w punkcie sprzedaży i wymiany gość pokazywał mi olej mineralny o oznaczeniu 5W40 :!: :!: :!:

Był to olej firmy MIDLAND/QUAKER STATE.

Podobno nie każdy mineralny powoduje osadzanie nagaru w silniku, zależy od jego jakości a dokładnie od jakości ropy bazowej jako głównego składnika oleju.

Mi osobiście po wymianie oleju z minerała na półsyntetyk po ok. 5000 tys zaczęły klepać popychacze... Olej w silniku był mocno zanieczyszczony nagarem - pewnie się czyści. Myślę, że już pozostanę przy półsyntetyku tym bardziej, że silnik nie bierze oleju a eksploatowany jest w trudnych warunkach (miasto, korki, krótkie trasy)

Post numer:#8 przez **Strzelba** » 1 sty 2007, o 23:32

piotrekxxl napisał(a):Mi osobiście po wymianie oleju z minerała na półsyntetyk po ok. 5000 tys zaczęły klepać popychacze... Olej w silniku był mocno zanieczyszczony nagarem - pewnie się czyści.

bo z tego co wiem to nie powinno sie przechodzic z minetalnego na (pol)syntetyk bo wlasnie wtedy zaczyna sie wyplukiwanie nieczystosci w silniku i moga powstac nieszczelnosci

Post numer:#9 przez **piotrekxxl** » 1 sty 2007, o 23:43

Ry(d)zyk fizyk.

Nie wiedziałem na jakim poprzednik jeździł oleju a po ilości nagaru pod korkiem wnioskuje, że na podłym mineralnym lub nie dbał o regularną wymianę... Zalałem więc półsyntetyk. Nie żałuję a popychacze wymienię.

Taki to już urok zabytkowych M40

piotrekxxl napisał(a):Ry(d)zyk fizyk.

... Zalałem więc półsyntetyk. Nie żałuję a popychacze wymienię.

Taki to już urok zabytkowych M40

hehe
ja po wymianie oleju w m42 wymienilem silnik bo moj poprzednik tak sp.....czyl hydrauliczny napinacz lancuch rozrzadu ze wywalilo mi pol glowicy i silnika nie oplacalo sie robic

ale taz nie zaluje to teraz mam silniczek po e36 i jest fajniusi

Post numer:**#11** przez **Rekin** » 3 sty 2007, o 15:01

davidzior napisał(a):co najmniej półsysntetyk - a zaleca się syntetyk 5W40 ( LOTOSY omijac szerokim łukiem )

W 100% sie zgadzam.Ja smigam cały czas na 10/40 castrol magnatec gtx lub schel helix 10/40 oba dobre.Ale na następną wymiane mam zamiar dac pełen syntetyk!
Wszystkie kłopoty ktore występują z m40 w e30 i e36 w wiekszosci własnie przez mineralne oleje ktore wogole nie smarują hydrauliki ,bo sa JAK MASŁO w zimne dni!!! :evil:

To są mity ze nie wiadomo jaki był olej ,to leje minerala to jest NAIWNE działanie

Post numer:**#12** przez **Bagor** » 3 sty 2007, o 16:11

Też leję 10W40, ale mam negatywną opinię o Castrol i Shell. Za wiele słyszałem negatywnych opinii o olejach rozlewanych w Polsce. Zalecanym olejem do M40 jest 5W40 syntetyk i taki też mam zamiar zalać w przyszłości. Ja leję oleje sprowadzane z Kanady, PetroCanada i bardzo je polecam, po przejściu z Shella widać od razu pozytywne zachowania silnika. Praca jest dużo bardziej stabilna i cichsza. Popychacze się praktycznie nie odzywają.

Rekin napisał(a):Wszystkie kłopoty ktore występują z m40 w e30 i e36 w wiekszosci własnie przez mineralne oleje ktore wogole nie smarują hydrauliki ,bo sa JAK MASŁO w zimne dni!!!

Mam takie same zdanie.

Post numer:**#13** przez **evil** » 5 sty 2007, o 14:56

polecam ew. Texaco, nie jest rozlewane w Polsce. ja osobiście leję półsyntetyk BMW Power Oil. przynajmniej wiem, że przychodzi oryginalnie zapakowany, nie jest konfekcjonowany w naszym pięknym kraju. cenowo porównywalny z innymi markami.

ja smigam na texaco syntetyku
kiedys lalem mobila ale po tym co o nim uslyszalem zwlaszcza o tym jak go mieszaja w pojskich rozlewniach szybko z niego zrezygnowalem
jak narazie jestem zadowolony z tego oleju po wymianie silnika zrobilem juz 2ga wymiane oleju i jest fajnie stan trzyma i silnik pracuje cicho i stabilnie

Post numer:**#15** przez **maaaad** » 7 sty 2007, o 01:29

Dziś zalałem Castrol GTX High Mileage, ponoć jeden z lepszych mineralnych. Silnik trochę równiej i ciszej pracuje. Zobaczymy, jak dalej. Aha, wlałem 4 litry, ewentualnie będę jeszcze uzupełniał.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

olej w silniku

olej w silniku

Kto przegląda forum